fbpx
A password will be e-mailed to you.

Mariusz "Smoku" Rakowski

yamaha xsr900 2022 test motocykla

Yamaha XSR900. Szybszy synek, lepszy synek

To zwykły syndrom sztokholmski. Podobno wystarczy trzydzieści batów, by ofiara zakochała się w swoim oprawcy. W przypadku jazdy moją ukochaną XJR1300 po zalanej deszczem „siódemce” wystarczy 30 wspólnych kilometrów i dwa, no, może trzy srogie uślizgi tyłu, by nawet największy kozak zaczął gładzić opuszkami palców wypukły napis „Yamaha” na baku i szeptać: „To nic złego, że chcesz mnie zabić. Rozumiem to. W zasadzie już się z tym pogodziłem. Rób swoje, pozwól mi tylko odmówić zdrowaśkę”. ... Czytaj cały...

Triumph Thruxton 900 „Jade” – Tamarit Motorcycles. Cała ta sztuka

Lublin. Miasto, w którym pożegnałem dwa narządy: wątrobę i serce. Pierwszy straciłem przez trwające od zmierzchu do świtu imprezy na terenie miasteczka akademickiego. Drugi skradła mi piękna blondynka z piegami rozsypanymi niczym konfetti na delikatnej twarzy. Mam więc wobec tego miasta całe spektrum emocji, uruchamiających się przy każdej wizycie. Ostatnio przekonałem się o tym podczas wystawy w miejscowym Muzeum Narodowym.... Czytaj cały...

Royal Enfield Continental GT – XTR Pepo. Czarna furia

Ostatnio przewinął mi się przed oczami blog znanej celebrytki. Pierwszy artykuł traktował o dwunastu męskich zachowaniach, których żadna kobieta nie jest w stanie zrozumieć. Oprócz skarpetek pozostawianych na środku pokoju, testamentu spisywanego przy okazji przeziębienia i chodzenia w brudnych ciuchach, pani celebrytka poświęciła długi akapit temu, że mężczyźni siedzą w toalecie nieznośnie długo i bezwiednie przeglądają internet. Zgadnijcie, gdzie wtedy byłem? No właśnie!... Czytaj cały...

Buell S1 Double Face – Gdesign. Trudna miłość

Gdyby marka Harley-Davidson musiała ustawić na Facebooku status związku z motorsportem, stawiam dolary przeciwko guzikom, że w małym okienku tuż pod zdjęciem profilowym pojawiłby się zwrot "to skomplikowane". Choć na kartach historii model XR750 zapisał ponad 1000 zwycięstw i 28 tytułów mistrzowskich, to nikt o zdrowych zmysłach nie powie o Harleyu, że to marka o sportowym zacięciu.... Czytaj cały...

Harley-Davidson FX Shovelhead – Satomari Motorcycle. Kult minimalizmu

Kilkadziesiąt stron wcześniej opisałem moje wrażenia z testu Nightstera, nowego dziecka marki Harley-Davidson. Pomimo świetnych wrażeń z jazdy, ciężko było mi pokochać ten motocykl. Może to przez nadmierną ekspozycję plastikowych elementów, będących moim zdaniem idealnym odzwierciedleniem kapitalistycznego podejścia do produkcji, gdzie wszystko musi być zrobione taniej, szybciej i generować większy zysk. Co jest tego przeciwieństwem? Oczywiście minimalizm. Spójrzcie tylko na tego Shovelheada zbudowanego przez japoński warsztat Satomari Motorcycle.... Czytaj cały...

Royal Enfield Continental GT 650. Pan dystyngowany

Jesteśmy dziećmi późnego kapitalizmu. Drapieżnego i bezwzględnego systemu, opartego na produkcji pragnień i dostarczaniu pozornie łatwych rozwiązań do ich zaspokajania. Tu mogę, a raczej muszę być nastawiony na ciągły wzrost. Awans w pracy, choć na poprzednim stanowisku zarabiałem niewiele mniej. Większy dom, mimo że w poprzednim nie miałem czasu sprzątać. Lepsza kosiarka, bo sąsiad od lat ma samobieżną. Samochód typu SUV, bo mody motoryzacyjne zmieniają się równie szybko, co światopoglądowe. Telefon z pięcioma aparatami, wszak wakacje bez odpowiedniego udokumentowania smakują jak smalec bez chleba. Szybciej, mocniej, więcej. Natychmiast! ... Czytaj cały...

MV Agusta Dragster 800 RR SCS. Zrób mi jakąś krzywdę

Włochy dały światu Leonarda da Vinci, Michała Anioła, Sophię Loren, Pasoliniego, Sorrentino, Pavarottiego, Bocellego, Armaniego, Gucciego, Cavallego czy wreszcie Orianę Fallaci, która, nawiasem mówiąc, mogłaby zostać moją matką zastępczą, gdyby tylko jeszcze żyła i wiedziała o moim istnieniu. To z Włoch pochodzą marki Ferrari, Lamborghini, Ducati, Aprilia, Maserati, Dallara, Pagani, Moto Guzzi, Benelli, Gilera, Laverda i wreszcie MV Agusta, która niegdyś zdobyła 37 tytułów mistrza świata i wygrała 237 Grand Prix. Czy ma to wpływ na jej współczesne motocykle? O tak!... Czytaj cały...

Honda CT125 – Onehandmade. Przydomowa dakarówka

Rajd Dakar jest dziś złośliwie nazywany piaskiem dla bogatych. Wpisowe dla motocyklistów sięga 15 tys. euro, dla załóg samochodowych 28 tys., a dla ciężarówek aż 40 tys. euro. Mechanicy? Za udział każdego z nich trzeba zapłacić od kilku do kilkunastu tysięcy euro. Opłaty za auta serwisowe to od 3 do 10 tys. euro, a kampery – 7 tys. euro za małego, 15 tys. za dużego. Do tego wynagrodzenia dla mechaników oraz duże koszty części, opon, paliwa (oczywiście dostarczanego dla wszystkich przez organizatora), budowy motocykla/samochodu oraz dojazdu na trasę rajdu.... Czytaj cały...

Ducati Pantah 600 „La Guapísima” – XTR Pepo. Po prostu piękna

"Nowy rok, nowy/a ja". To chyba najczęściej słyszane zdanie w końcówce grudnia, kiedy to siedzę w ulubionej kawiarni i piszę ten tekst. Co roku to samo: schudnąć, rzucić palenie, rzucić pracę i wyjechać w Bieszczady, chodzić regularnie na siłownię, rozpocząć budowę motocykla. Ile planów, tyle memów w internecie wyśmiewających je po kolei. Niestety, brutalna prawda jest taka, że dopóki sami nic nie zmienimy, zmiana daty nic nie zmieni. Z doświadczenia wiem, że chwalenie się zawczasu też nie pomaga.... Czytaj cały...
Avatar

Mariusz "Smoku" Rakowski

Redaktor

Artystyczna dusza ukryta pod tatuażami. Jak napisze list do syna, to pół internetu płacze ze wzruszenia. Jak opisze customowy motocykl, to można go wystawiać obok „Mona Lisy”. Autor najbardziej popularnego motocyklowego bloga w kraju: www.ridetobe.com. Lubi: kawę, Jagera i motocykle!