fbpx
A password will be e-mailed to you.

Technika artykuły

Szukaj dobrze, a nie długo! Przewodnik po rodzajach opon

Kupno nowych opon niemal zawsze wiąże się wielogodzinnymi poszukiwaniami, niepewnością i wieloma wątpliwościami. W końcu chodzi o wydanie zazwyczaj niemałych pieniędzy na element, od którego zależą nasze bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy. Połową sukcesu w podjęciu dobrej decyzji jest określenie, jakiego gatunku opony potrzebujesz, a w tym może pomóc ten poradnik, który przygotowaliśmy we współpracy z firmą Pirelli.... Czytaj cały...

Korbowody – Łatwe zadanie, trudne życie

Korbowody mają dość proste główne zadanie. Muszą zamienić ruch posuwisto-zwrotny tłoków na obrotowy wału korbowego i na odwrót. Brzmi prosto, ale jak już wiecie z poprzedniego artykułu, warunki ich pracy łatwe nie są. Dlatego także i ta część dorobiła się różnych odmian, które tu omówię.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: nowe bezwidelcowe zawieszenia, cz. 3. Numer 8/1995

System Telelever BMW można potraktować ja­ko dalszy krok w rozwoju idei Hossacka. To jakby ktoś zrezygnował z górnego wahacza, a kulowy przegub umieścił w ramie, której zresztą tu nie ma. Oczywi­ście, żeby nie zablokować resorowania, trzeba wpro­wadzić zmienną odległość pomiędzy ruchomą dolną półką a nieruchomą górną, i temu właśnie służy tele­skop.... Czytaj cały...

Yamaha testuje amortyzator skrętu nowej generacji

Amortyzatory skrętu mogą w równym stopniu ratować nam skórę i niemiłosiernie irytować. Zapewne osoby posiadające takie wyposażenie w swoich maszynach, zwłaszcza terenowych, doskonale wiedzą o co mi chodzi. Yamaha pracuje nad elektronicznym amortyzatorem skrętu, pozbawionym większości wad tradycyjnych rozwiązań tego typu.... Czytaj cały...

Tłoki odlewane i kute. W natłoku wyzwań

Kute tłoki, korbowody czy wały korbowe – to zawsze brzmi jak technologia z kosmosu. Ale poza przechwałkami producentów motocykli, którzy je stosują, niewiele mówi się o ich właściwościach, wadach i zaletach. Czas więc zająć się tym tematem. Na pierwszy ogień niech pójdą tłoki.... Czytaj cały...

Po co zmieniać to, co dobre, czyli old school w praktyce. Czterobiegowe skrzynie H-D

Może się to wydawać nieprawdopodobne, ale skrzynia biegów, jaką otrzymał Knucklehead w 1936 roku, w prawie niezmienionej formie przetrwała do lat osiemdziesiątych i współpracowała w tym czasie z trzema modelami Big Twina z Milwaukee. Oznacza to niemal pół wieku w akcji, a tak naprawdę to ciągłość została utrzymana do chwili obecnej, bo kilka firm akcesoryjnych nadal wytwarza części i kompletne zestawy. W projektach typu old school jest to „obowiązkowy punkt programu”.... Czytaj cały...

Motocykle z biegiem wstecznym. Nie musisz popychać!

Ten dosyć ekscentryczny, jak na motocykl, dodatek czasami ma swoje racjonalne wytłumaczenie, czasami nie. W motocyklach pracujących w zaprzęgu z wózkiem bocznym jest bardzo przydatny, często niemal niezbędny. Z pewnością może się przydać w dużych i ciężkich motocyklach czy nawet maxiskuterach. Zastanawiać się można, czy jest sens instalowania wstecznego biegu w jednośladach małych i lekkich, ale – jak powiada przysłowie – od przybytku głowa nie boli.... Czytaj cały...

Interkomy, czyli jesteśmy w kontakcie

Człowiek z reguły jest stworzeniem stadnym, potrzebującym kontaktu z innymi ludźmi, nawet w tak niesprzyjającej ku temu sytuacji, jak podczas jazdy na motocyklu. To między innymi ta potrzeba była matką wynalazków pozwalających motocyklistom na rozmowę w czasie podróży.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Nowe bezwidelcowe zawieszenia, cz. 1. Czego możemy po nich oczekiwać? Numer 5/1995

Skoro chciano wyelimi­nować główkę ramy, potrzebną dla skrętu przed­niego koła, to nic dziwnego, że skręt usiłowano zrealizo­wać na końcu wahacza, ułożyskowanego w ramie motocykla, a więc nie bio­rącego udziału w skręcie koła. Ale na końcu wahacza była już oś koła i była też piasta, umożliwiająca kołu jego obrót wokół osi. Spró­bowano więc dać piaście także funkcję skrętu koła. ... Czytaj cały...