fbpx
A password will be e-mailed to you.

Mariusz "Smoku" Rakowski

Marco Lindenbeck, Philipp Wulk

Klasyczny dawca adrenaliny – KTM LC4 640 Supermoto od Man & the Machines

Kierowcy BMW nie mają w Polsce ostatnio dobrego PR-u. Co kilka dni pojawiają się newsy o niemieckim aucie, które a to wpadło na barierki mostu, a to zaparkowało na torowisku tramwajowym lub zderzyło się z autobusem. Niekwestionowanym liderem jest delikwent, który po spowodowaniu wypadku i nieudanej ucieczce oznajmił policjantom, że został porwany. Świadczy to o tym, że spora grupa nabywców BMW to nie tylko kierowcy z ciężką nogą, ale i bajkopisarze.... Czytaj cały...
BMW K1200RS - Ugly Motors

Postapokaliptyczna bawarka – BMW K1200RS by Ugly Motors

Jesteś odważny jak Tommy Lee Jones w "Ściganym"? Zatem spokojnie możesz wpisać w Google hasło „BMW K 1200RS custom". Jeżeli jednak wolisz zaoszczędzić sobie przykrego widoku, spieszę z pomocą. Otóż wyszukiwarka grafik pokazałaby Ci tuzin motocykli, które prawdopodobnie tuż po wizycie w warsztacie customowym trafiły wprost pod sarkofag w Czarnobylu. Tylko tak jestem w stanie wyjaśnić ich masową brzydotę.... Czytaj cały...

#NortonGate – anatomia upadków kultowej brytyjskiej marki

James Lansdowne Norton raczej nie byłby dumny z tego, że firma produkująca motocykle pod jego nazwiskiem jest winna brytyjskiemu urzędowi skarbowemu ponad 300 000 funtów zaległych podatków i nie dostarcza zamówionych jednośladów swoim wiernym klientom. Obecny właściciel kupił prawa do marki za pieniądze pochodzące z oszustw podatkowych, przez lata zdefraudował ponad pięć milionów funtów z dotacji rządowych, a czternaście milionów pozyskał, oszukując bogu ducha winnych emerytów. Jak to się stało, że nikt do tej pory nie zauważył, że Norton Motorcycles to kolos na glinianych nogach zarządzany przez bezwzględnego Stuarta Garnera?... Czytaj cały...
Yamaha XJR 1300 "Muscle Retro" - Bad Winners

To się nazywa ekologia z klasą! Yamaha XJR 1300 „Muscle Retro” – Bad Winners

Chłodzony powietrzem silnik o pojemności 1251 ccm, 98 KM mocy, 108 Nm momentu obrotowego, rama kołyskowa i 240 kilogramów wagi. Bez sprzęgła antyhoppingowego, ABS-u, kontroli trakcji, kolorowych wyświetlaczy, elektronicznie sterowanego zawieszenia i innych, zupełnie zbędnych gadżetów. Komu to przeszkadzało? Rzecz jasna politykom Unii Europejskiej. Zza swoich wielkich biurek, pod przykrywką walki o ekologię, wydają kolejne dyrektywy, zaostrzające normy emisji spalin, wbijając tym samym nóż w serca ludzi tak jak ja kochających stare, japońskie big bajki.... Czytaj cały...

TOP10 customowych motocykli sezonu 2019

W życiu pracowałem na bardzo wielu stanowiskach. Pytałem o zbieractwo punktów na stacji Orlen, rozdawałem ulotki parabanków, rozwoziłem pizzę Fiatem 126p w 30-stopniowe upały, zajmowałem się korektą zdjęć w punkcie foto - niestety wywalili mnie, bo naświetliłem jakąś bardzo drogą rolkę papieru fotograficznego. Sprzedawałem też chińskie podróbki włoskich żyrandoli, pozycjonowałem w Google sklep z akcesoriami BDSM, badałem zachowania użytkowników portalu randkowego dla katolików i mam całkiem sporo historii z branży modowej. ... Czytaj cały...
ducati scrambler 800 vs scrambler 1100

Mały czy duży? Odwieczny dylemat motocyklowy!

Przy okazji sesji zdjęciowej, powstał vlog z próbą znalezienia odpowiedzi na kluczowe pytanie: mały czy duży? Sprawdziliśmy, jak różne potrafią być teoretycznie podobne motocykle. Simpson bardzo polubił Ducati Scrambler 800 Full Throttle, z kolei Smok ciągle twierdzi, że Scrambler 1100 to lepszy wybór. Obejrzyjcie naszego vloga i powiedzcie, który motocykl byście wybrali. ... Czytaj cały...
Avatar

Mariusz "Smoku" Rakowski

Redaktor

Artystyczna dusza ukryta pod tatuażami. Jak napisze list do syna, to pół internetu płacze ze wzruszenia. Jak opisze customowy motocykl, to można go wystawiać obok „Mona Lisy”. Autor najbardziej popularnego motocyklowego bloga w kraju: www.ridetobe.com. Lubi: kawę, Jagera i motocykle!