fbpx

Lech Potyński

Wielki wyścig – Lambretta Model D

Innocenti i Piaggio to włoskie firmy, które podniosły skutery do rangi ikon popkultury. Trudno dziś orzec, która z nich jako pierwsza wpadła na pomysł produkcji takiego pojazdu. Od momentu narodzin skutery przeszły głęboką ewolucję, jednak jedno jest pewne – inspiracją dla ich powstania był mały wojskowy pojazd zza oceanu.... Czytaj cały...

Hołd, czy kradzież własności intelektualnej? Japońskie wizje europejskich i amerykańskich motocykli

Pod koniec lat 60, gdy Honda zaprezentowała model CB 750 Four, rozpoczęła się na świecie era supremacji motocykli japońskich, która trwała niemal pół wieku. W tym czasie zdążył zbankrutować ówcześnie największy na świecie motocyklowy przemysł brytyjski, reszta Europy też była w odwrocie, Ameryka także cienko przędła. Wygląda na to, że te czasy minęły, ale zastanówmy się, skąd wzięła się dominacja producentów z kraju, w którym tradycje motoryzacyjne były znacznie skromniejsze niż w Europie czy Ameryce.... Czytaj cały...

Motocykle w malinach – felieton Lecha Potyńskiego z numeru 10/1994

Miałem zamiar w tym miesiącu pisać na zu­pełnie inny temat, ale tak się złożyło, że uczestniczy­łem niedawno w pewnej im­prezie, zwanej przez niektó­rych zlotem motocyklowym. Wywarła ona na mnie tak duże wrażenie, iż postano­wiłem mniej pilne sprawy zostawić na później i po­dzielić się z Wami paroma impresjami z tej niewątpli­wie pouczającej lekcji.... Czytaj cały...

Miejski spryciarz – Junak RSX 125

Czy do sprawnej jazdy w ruchu miejskim naprawdę potrzeba silnika o pojemności większej niż 125 ccm? To zależy od poziomu twojego ego. Istnieje też coś takiego jak skuteczność i jeśli właśnie w ten sposób rozumieć „prędkość”, Junak RSX ma wiele do powiedzenia.... Czytaj cały...

Wieczny jak „Cegła”. BMW K 75 i K 100

Motocykle BMW uznawane są raczej za konserwatywne, chociaż od kilkunastu lat koncern stara się jak może walczyć z takim wizerunkiem. Zasłużył sobie jednak na niego, bowiem od momentu powstania przez pierwsze pół wieku swojej działalności trzymał się w zasadzie jednej (jeżeli nie liczyć singli) koncepcji konstrukcji motocykla. Wydawało się już, że dla Bawarczyków kończy się czas prosperity i trzeba będzie zamykać fabrykę. Nastąpiły jednak dwa wydarzenia, które odwróciły bieg wypadków. Pierwszym była seria zwycięstw w rajdach Paryż -Dakar, a drugie to pojawienie się „Cegły”.... Czytaj cały...

Lech Potyński

Redaktor

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.