fbpx
Lost your password?
Strona główna

Inne – katalog

Junak M12 Cafe. Ostatni taki Sportster

Lech Potyński
Meandry ewolucji konstrukcji motocyklowych nie przestają nas zadziwiać. Od momentu gdy Harley-Davidson zaprzestał produkcji klasycznej wersji modelu Sportster, najbardziej przypominającą tę ponadczasową konstrukcję maszyną jest jego chińska, miniaturowa kopia. Chyba żaden inny motocykl nie upodabnia się tak mocno do starego dobrego „Sporciaka”, jak najnowsza generacja Junaka M12 – Cafe. ... Czytaj cały...

WSK 125 M 06 B3 – „Wieśka”

Lech Potyński
Był to z pewnością najbardziej popularny motocykl w PRL. Produkowany z różnymi modyfikacjami, łącznie z poprzednią wersją B1 zasilił nasze drogi ponad milionem egzemplarzy. To właśnie o nim mówiono „Wiejski Sprzęt Kaskaderski” albo bardziej pieszczotliwie – „Wieśka”.... Czytaj cały...

Barton MZK 250. Strzał w dziesiątkę!

Tomasz Niewiadomski
Jazda w terenie ma szeroki bukiet zalet pozwalających przełknąć jedną poważną wadę – wysokie koszty. Z kolei chińskie motocykle mają wiele wad, ale i jedną zaletę pozwalającą o nich zapomnieć – niską cenę. A pośrodku tego wszystkiego znajduje się Barton MZK 250.... Czytaj cały...

Zündapp K 500. Motocykl ponadczasowy

Lech Potyński
Mniejszy odpowiednik czterocylindrowego K 800 miał być w zamyśle producenta maszyną turystyczną klasy średniej. Stało się jednak inaczej. W czasie II WŚ cywilne Zündappy K 500 były motocyklami najczęściej rekwirowanymi przez Wehrmacht. Działo się tak pomimo pokaźnej produkcji na potrzeby militarne wersji oznaczonej literą W.... Czytaj cały...

Panowie, spokojnie… to tylko KTM RC 390! 

Andrzej "Simpson" Drzymulski
Klasa 300 rośnie w oczach. Miałem napisać, że europejscy motocykliści coraz chętniej wsiadają na niewielkie pojemności, ale określenie „niewielkie” jest w mojej ocenie krzywdzące. Zgrabniej będzie użyć słowa „nieprzesadne”. Tym razem przetestowaliśmy motocykl, którego poprzedni model zdecydowanie przesadzał... ... Czytaj cały...

Kymco AK 550. Tajwański okręt flagowy

Lech Potyński
Z maxiskuterem jest trochę jak z trzmielem, który teoretycznie nie ma prawa latać, a jednak lata. Monstrualne gabaryty to zaprzeczenie idei, która towarzyszyła twórcom tego gatunku jednośladów jeszcze w latach 40., jednak rozrośnięte skutery cieszą się stale rosnącym powodzeniem.  ... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Simson SR2. Numer 3/1995

Lech Potyński
Po prezentacjach współ­czesnych modeli najpo­pularniejszej w Polsce firmy produkującej motorowery, przyszedł czas na „powrót do przeszłości". Tak, tak, Simsony bzykają po na­szych drogach już 40 lat. To więcej, niż mają rodzi­ce niektórych z was. ... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Zündapp K800 – Bokser wagi ciężkiej. Numer 3/1995

Erwin Gorczyca
Dziwnym zrządzeniem losu każdy z wielkich producentów motocykli tworzył swe pojazdy we własnym, charakterystycz­nym stylu. Gdy  mowa o Ameryce, na myśl przy­ chodzą przede wszystkim duże, widlaste Harleye i In­diany. We Włoszech przez wiele lat panowały leżące single z wytwórni Moto Guzzi. Z Anglią najłatwiej skojarzyć jednocylindrowe pionowe silniki o sporto­wym charakterze, a Niemcy to oczywiście boksery.... Czytaj cały...

Voge 300AC. Debiutant z dużymi ambicjami

Lech Potyński
Chińskie znaczy badziewne? Już od kilku lat zdecydowanie nie! Atakujące europejskie rynki nowe marki motocykli producentów zza Wielkiego Muru zwracają na siebie uwagę nie tylko przemyślanym i konsekwentnym wzornictwem, ale także jakością wykonania. Nie ma lipy!... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Sen to, czy Jawa 350? Numer 3/1995

Dariusz Dobosz
Czeska firma Jawa jest doskonale znana wszyst­kim motocyklistom w na­szym kraju za sprawą popularnych, dwusuwowych 350-tek, które na równi z MZ 250 odniosły sukces handlowy na polskim rynku. Jawa po­wstała w 1929 r. z połącze­nia firm Janecek i Wanderer (pierwsze sylaby tworzą na­zwę). Gama modeli była za­wsze dosyć bogata, produkowano jednoślady o pojemno­ści silnika od 50 do 498 ccm.... Czytaj cały...