fbpx
Lost your password?

Paweł Boruta

Napęd wałem. Czy na pewno najlepszy?

Paweł Boruta
Właściciele motocykli napędzanych wałem bardzo chwalą to rozwiązanie. Nawet nie chcą słyszeć o powrocie do łańcucha, który brudzi, wymaga konserwacji, naciągania, a w końcu także wymiany. Czy napęd wałem rzeczywiście jest tak dobry i praktycznie bezobsługowy, jak twierdzą jego zwolennicy? ... Czytaj cały...

Paliwo E10 – fakty czarno na białym i lista zbanowanych motocykli

Paweł Boruta
Od stycznia 2024 roku z naszych stacji paliw zniknie 95-oktanowa benzyna z pięcioprocentowym dodatkiem bioetanolu. W jej miejsce pojawi się nowe paliwo E10, mające aż 10% składników pochodzących z pól uprawnych. W mediach pojawiło się wiele ostrzeżeń, że tego typu paliwo nie jest korzystne dla samochodów starszej konstrukcji. Niestety, jak to u nas bywa, całkowicie pominięto kwestię motocykli. Na szczęście rządy innych krajów pomyślały o tej grupie użytkowników dróg. Na podstawie zagranicznych materiałów przygotowaliśmy listę motocykli, które tolerują benzynę E10, a także wyjątków, w których nie powinna być ona stosowana.... Czytaj cały...

Motolegendy: Buell serii XB. Krok przed upadkiem

Paweł Boruta
Historia Erica Buella i tworzonych przez niego motocykli jest tak długa, że zabrakłoby całego wydania Świata Motocykli, by przedstawić ją szczegółowo. Przez lata firma miała swoje wzloty i upadki. Zatrzymajmy się na chwilę przed pierwszym zawieszeniem produkcji Buella. Seria XB była dobrze znana także w Europie i chyba najbardziej ucywilizowana ze wszystkich w historii amerykańskiego producenta.... Czytaj cały...

Używane BMW S 1000 RR. Nowe rozdanie

Paweł Boruta
Przed pojawieniem się S 1000 RR motocykle BMW nie miały wiele wspólnego z profesjonalnym sportem. Owszem, ścigano się na S 1200 R, ale przycierające osłonami głowic boksery można uznać za taką samą egzotykę jak torowe baggery z kuframi znane z USA. Niemiecki producent postanowił w końcu powalczyć w klasie Superbike – na torze i w statystykach sprzedaży. Projekt S 1000 RR zaczął się od pustej kartki, a efekty przerosły oczekiwania.... Czytaj cały...

Ewolucja przedniego widelca. Motocykl na haku

Paweł Boruta
W pierwszej części omówiłem podstawy działania przedniego widelca oraz rodzaje jego regulacji. Teraz pójdziemy krok dalej – przedstawię najnowsze rozwiązania w zakresie elektronicznej kontroli pracy. A jest tutaj kilka możliwości – od elektrycznego sterowania do zawieszenia półaktywnego, którego parametry w przeciągu milisekund dostosowują się do warunków jazdy.... Czytaj cały...

Motolegendy: Kawasaki GPZ 750 Turbo. Krótka historia

Paweł Boruta
Lata osiemdziesiąte były bardzo ciekawym etapem w historii motocyklizmu. Producenci prześcigali się jeden przez drugiego, proponując coraz większe i mocniejsze silniki. Pikanterii dodawał fakt, iż prawie całkowicie zapomniano o zawieszeniu i hamulcach, które w pewnym momencie nie nadążały za możliwościami jednostek napędowych. W tych szalonych, nieograniczanych kwestiami ekologii czasach pojawiły się także motocykle turbodoładowane. Kawasaki GPZ 750 Turbo okazało się najciekawszą konstrukcją. ... Czytaj cały...

Ewolucja przedniego widelca. Od śrubek do elektroniki

Paweł Boruta
Pierwsze zawieszenia motocyklowe były bardzo proste i całkowicie pozbawione możliwości zmiany ustawień. Z czasem okazało się, że nie zawsze daje się dobrać uniwersalne parametry pasujące do każdych warunków i preferencji jeźdźca. Rozwiązaniem okazała się regulacja. Z czasem jej możliwości stały się tak szerokie, że ułatwienie zaczęło być niepotrzebnym problemem. Na ratunek przyszła elektronika, która od kilkunastu lat coraz śmielej wchodzi także do kontroli działania podwozia motocykla.... Czytaj cały...

Triumph Tiger 800. Mniej znaczy więcej

Paweł Boruta
Pojawienie się Tigera 800 zrobiło niezłe zamieszanie na rynku motocykli adventure. Podczas gdy konkurenci wprowadzali coraz cięższe i bardziej toporne modele tego typu, Triumph zdecydował się na kurację odchudzającą. Tiger 800 okazał się sprzętem na tyle udanym, że przetrwał niemal 10 lat bez znaczących zmian w podstawowych założeniach konstrukcyjnych. Sprawdźmy, jak osiemsetka sprawuje się jako motocykl używany.... Czytaj cały...

Piaggio MP3 530 HPE Exclusive. Luksus na trzech kołach

Paweł Boruta
Trójkołowce z założenia traktuję jako zło konieczne. Tym trudniejsze stoi przede mną zadanie, by obiektywnie ocenić flagowy pojazd Piaggio – MP3 530 HPE Exclusive. Na tydzień muszę zamknąć w głowie klapkę z napisem „motocykle” i stać się dojrzałym „samochodziarzem” chcącym poczuć wiatr we włosach albo po prostu szybko docierać do swojego biura w centrum zatłoczonego miasta.... Czytaj cały...

Aprilia RSV4. Włoski wzór

Paweł Boruta
Aprilia RSV 1000 uznawana była za motocykl dla koneserów włoskiej motoryzacji, którzy akceptują jej kaprysy i awaryjność. Wprowadzając model RSV4, producent z Italii uczynił krok milowy nie tylko w historii firmy, ale też pokazał, jak będzie wyglądać przyszłość motocykli klasy superbike. Przyszłość, w której bardziej niż moc będą się liczyć trakcja i właściwości jezdne. ... Czytaj cały...

Napęd zaworów. Zaworowy zawrót głowy

Paweł Boruta
Większość współczesnych motocykli ma wałek lub wałki rozrządu umieszczone w głowicy. W ramach tej konstrukcji istnieje jednak kilka sposobów przekazania napędu z krzywek na zawory. Pogoń za oszczędnością miejsca i szybkobieżnością sprawiła, że na przestrzeni lat pojawiły się nowe wariacje na temat tej konstrukcji. Nierzadko różne rozwiązania są łączone w ramach jednego silnika. ... Czytaj cały...

Układy ładowania. Prądu pod dostatkiem

Paweł Boruta
W ciągu ostatnich lat instalacje elektryczne motocykli zostały bardzo rozbudowane. Doszło wiele odbiorników, układów elektronicznych, a także montowanych na potęgę akcesoriów. Układ ładowania nie ma łatwej roboty, a ilość dostarczanego prądu musi być optymalna niezależnie od obciążenia, prędkości obrotowej silnika i temperatury. Co więcej, pojawiają się konstrukcje typu start-stop i pojazdy hybrydowe, w których „elektryka” jest jeszcze bardziej skomplikowana.... Czytaj cały...

Paweł Boruta