Oldtimer - motocykle | Świat Motocykli 4| Świat Motocykli

NSU 351 OSL. Niemiec z angielskim rodowodem

Lech Potyński17 marca 2022

Motocykle NSU z serii OSL wcale nie wyglądają jak typowe niemieckie konstrukcje z lat 30. XX wieku. Przypominają raczej współczesne im klasyczne maszyny angielskie. Nawet układ dźwigni zmiany biegów mają wyspiarski, a nie kontynentalny. Dlaczego tak?... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 8. Przeniesienie napędu. Numer 2/1995

Krzysztof Wydrzycki14 marca 2022

Przeniesienie napędu jest jedną z mocnych stron Junaka. Skrzynia biegów zaprojektowana została ze sporym zapasem wytrzymałości. Póki jest złożona z fabrycznych części i według firmowych tolerancji, pracuje bez zarzutu długie lata, wielokrotnie pr... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: TIZ-AM 600. Motocykl z walizki. Numer 5/1995

Redakcja Świat Motocykli3 marca 2022

TIZ-AM 600 jest jednym z nieznanych w Polsce motocykli sowieckich i bardzo ciekawym przykładem produkcji pojazdów według zasady „robimy jak widzimy.” Historia jego powstania jest wielce wymowna, gdyż doskonale pokazuje mechanizmy działające w ZSRR.... Czytaj cały...

Douglas Dragonfly. Ostatni Mohikanin

Marcin Pendowski18 lutego 2022

Firma Douglas z Bristolu w pierwszej połowie XX wieku zapisała się złotymi runami na karcie brytyjskiej motoryzacji, produkując szybkie wyścigówki oraz motocykle dla wojska. Po II WŚ sprawy dramatycznie zmieniły obrót – aby ratować honor marki i zapo... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: ACE XP4 – Ścigacz nad ścigacze. Numer 5/1995

Krzysztof Wydrzycki16 lutego 2022

Wyzwanie rzucone przyrodzie przez człowieka, by być od niej zawsze wyżej, dalej, szybciej, pchnęło go ku swoistej rekordomanii. Gwałtowny rozwój motoryzacji w pierwszych dekadach XX wieku zaowocował nieopisaną wręcz w liczbą prób bicia rekordów. B... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Neander (1929). Wszystko już było… Numer 4/1995

Krzysztof Wydrzycki12 lutego 2022

Przyzwyczajeni, że w dzisiejszym technicznym wyścigu zbrojeń producenci motocykli prześcigają się w nowych i coraz bardziej rewelacyjnych rozwiązaniach, ogłuszeni reklamową papką speców z działów reklamy, tracimy niezbędny dystans wobec przedstawi... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: CWS M-55. Polskie korzenie. Numer 4/1995

Tomasz Szczerbicki5 lutego 2022

Na początku naszego stulecia siłą napędową rozwoju produkcji motocykli na świecie było wojsko. Najlepszym tego przykładem jest historia takich firm, jak H-D czy Indian, które za sprawą I wojny światowej bardzo się rozwinęły. Tak było również w Pol... Czytaj cały...

WSK 125 M 06 B3 – „Wieśka”

Lech Potyński4 lutego 2022

Był to z pewnością najbardziej popularny motocykl w PRL. Produkowany z różnymi modyfikacjami, łącznie z poprzednią wersją B1 zasilił nasze drogi ponad milionem egzemplarzy. To właśnie o nim mówiono „Wiejski Sprzęt Kaskaderski” albo bardziej pieszczot... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 7. Co zrobić z zapłonem? Numer 1/1995

Krzysztof Wydrzycki27 stycznia 2022

Od sześciu miesięcy, od kiedy przedstawiamy w „ŚM" motocyklowe ABC w cyklu „Mój Junak", zebrało się sporo listów. Piszecie w nich o swoich zmaganiach z oporną materią. Otrzymujemy również listy z radami i konkretnymi rozwiązaniami technicznymi.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Indian Junior Scout – czerwonoskóry zwiadowca. Numer 4/1995

Erwin Gorczyca26 stycznia 2022

Czy zastanawialiście się kiedyś, dlaczego motocykle Indian nazwano w ten właśnie sposób? Nazwa, do której jesteśmy przyzwyczajeni, jest przecież bardzo dziwna. Także czerwony zazwyczaj lakier i stylizowana głowa indiańskiego wodza na zbiorniku to... Czytaj cały...

Zündapp K 500. Motocykl ponadczasowy

Lech Potyński20 stycznia 2022

Mniejszy odpowiednik czterocylindrowego K 800 miał być w zamyśle producenta maszyną turystyczną klasy średniej. Stało się jednak inaczej. W czasie II WŚ cywilne Zündappy K 500 były motocyklami najczęściej rekwirowanymi przez Wehrmacht. Działo się tak... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Simson SR2. Numer 3/1995

Lech Potyński15 stycznia 2022

Po prezentacjach współczesnych modeli najpopularniejszej w Polsce firmy produkującej motorowery, przyszedł czas na „powrót do przeszłości". Tak, tak, Simsony bzykają po naszych drogach już 40 lat. To więcej, niż mają rodzice niektórych z was. ... Czytaj cały...

Oldtimer – motocykle

NSU 351 OSL. Niemiec z angielskim rodowodem

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 8. Przeniesienie napędu. Numer 2/1995

Z archiwum ŚM: TIZ-AM 600. Motocykl z walizki. Numer 5/1995

Douglas Dragonfly. Ostatni Mohikanin

Z archiwum ŚM: ACE XP4 – Ścigacz nad ścigacze. Numer 5/1995

Z archiwum ŚM: Neander (1929). Wszystko już było… Numer 4/1995

Z archiwum ŚM: CWS M-55. Polskie korzenie. Numer 4/1995

WSK 125 M 06 B3 – „Wieśka”

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 7. Co zrobić z zapłonem? Numer 1/1995

Z archiwum ŚM: Indian Junior Scout – czerwonoskóry zwiadowca. Numer 4/1995

Zündapp K 500. Motocykl ponadczasowy

Z archiwum ŚM: Simson SR2. Numer 3/1995

Przerażający spokój – pierwsze wrażenia z jazdy BMW M 1000 XR

MotoGP: Pecco Bagnaia z rekordem toru Jerez już w piątek

Idzie nowe – pierwsze wrażenia o CFMoto 800 MT

Mistrzostwa i Puchar Polski Pit Bike Off-Road startują już w ten weekend w Mrągowie

MotoGP: Ducati na fali, Acosta pod presją, Pedrosa z dziką kartą… Co trzeba wiedzieć przed GP Hiszpanii?

Voge 525 DSX. Nie mów na mnie Chinol

Ducati Scrambler Icon. Nie tylko dla hipstera

Barton X-Trail 125. Na totalnym wypasie