Wojciech GrzesiakTargi EICMA to nie tylko premiery nowych motocykli, ale również nowych technologii i akcesoriów do motocykli i dla motocyklistów. Część z nich jest związana z komfortem, inne z konstrukcją samych jednośladów, a jeszcze inne – z szeroko pojętym bezpieczeństwem, choć nie zawsze w takim wymiarze, o jakim myślimy na co dzień. Wybrałem najważniejsze z nich.
Na skróty:
Sena – interkomy z wymienną baterią
Amerykańska marka Sena zaprezentowała nowość w postaci interkomów z wymienną baterią. To rozwiązanie, które ma dwa ogromne plusy. Pierwszy to taki, że można kupić drugą baterię, zabrać ją ze sobą w podróż i szybko wymienić, gdy pierwsza się wyczerpie. W końcu nie zawsze mamy dostęp do gniazda elektrycznego i nie zawsze jest czas na to, by zrobić przerwę w podróży.
Nowości Sena na EICMA 2026 / fot. Sena
Drugim plusem takiego rozwiązania i to podkreśla producent w swoim komunikacie prasowym, jest wydłużenie żywotności samych produktów. Interkomy są często doskonale zabezpieczone przed działaniem warunków atmosferycznych i upadkami, dlatego najsłabszym ogniwem bywa właśnie bateria, która z czasem traci swoją maksymalną pojemność.
Producent pokazał kilka nowych interkomów. Model 60XR prezentuje nowe podejście do obsługi i ma głośniki Bose. Model 60C posiada zintegrowaną kamerę 4K, dzięki której można nagrywać wysokiej jakości filmy z jazdy. Jest też Spider X – interkom działający wyłącznie w technologii Mesh. Z kolei Movex to rozwiązanie dla posiadaczy kasków otwartych, gdzie centralka została umieszczona przy mikrofonie.
Bosch zabezpieczy motocykle przed cyberatakami
Swoje nowości przedstawił również Bosch. Najważniejszą z nich jest sterownik elektroniki o nazwie Central Gateway, który oddziela systemy wspomagające kierowcę od interfejsów zewnętrznych i modułów komunikacji. Rozwiązanie stworzono z myślą o nadchodzących nowych wymogach ONZ w zakresie cyberbezpieczeństwa. Rozwiązanie ma utrudnić kradzież motocykla, a także nieautoryzowane zmiany w elektronice wspomagającej kierowcę, wprowadzone bez wiedzy i zgody właściciela.
Bosch Central Gateway / fot. Bosch
Valeo z radarem i HUD montowanym na owiewce
Swoje technologiczne nowości przedstawiło też Valeo. Pierwsza z nich to system radarowy z sensorami optycznymi. Z informacji producenta wynika, że jest on dość prosty, ponieważ obsługuje tylko asystenta monitorowania martwego pola, asystenta zmiany pasa ruchu oraz system ostrzegania o kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z tyłu. Samo Valeo przyznaje, że rozwiązanie ma być budżetowe.
Druga nowość to wyświetlacz przezierny, który pokazuje informacje na szybie motocykla. Dotychczas branża skupiała się głównie na tym, by takie wyświetlacze umieszczać w kaskach, co jest dość logiczne, bo to wizjer kasku znajduje się na pierwszej linii wzroku motocyklisty. Umieszczenie HUD na szybie motocykla jest o tyle wygodne, że całość może być dostosowana do możliwości elektroniki motocykla. Do wad należy zaliczyć trudność z wymianą szyby na akcesoryjną.
Nolan i fotochromatyczny wizjer nowej generacji
Włoski producent kasków Nolan przywiózł ze sobą innowacyjny wizjer fotochromatyczny, który działa w oparciu o technologię ciekłokrystaliczną, podczas gdy dotychczas wykorzystywano związki chemiczne reagujące na promieniowanie UV. Producent deklaruje, że przyciemnienie i rozjaśnienie szyby zajmuje mniej niż sekundę. Do tego wizjer ma wbudowany panel słoneczny, więc nie potrzebuje baterii i ładowania. Szyba jest już dostępna w sklepie internetowym Nolan i kosztuje 399 euro.
LS2 i kask premium do turystyki
Czasy kiedy marka LS2 kojarzyła nam się z tanioszką i budziła co najwyżej uśmiech politowania, już dawno się skończyły. Producent coraz chętniej prezentuje produkty mające konkurować z kaskami z wyższych segmentów. Najlepszym przykładem jest pokazany na EICMA 2026 kask FF909 Ranger. To szczękowiec ze zdejmowanym daszkiem.
LS2 Ranger / fot. LS2
Jego skorupa została wykonana z włókna węglowego Forged Carbon. W zestawie jest Pinlock 200 MaxVision, wyściółka Coolmax i możliwość montażu dedykowanego interkomu LS2 Spectrum. Producent podaje masę 1650g. Kask wyceniono na 649 euro.
Brembo – nowe zaciski GP4 i klamki sprzęgła
Marka Brembo zaprezentowała nową generację zacisków GP4, które zbudowano tak, by spełniały wymagania nowych przepisów technicznych MotoGP. Masa została obniżona o 75g, a sztywność wzrosła o 5 proc. w porównaniu z dotychczasową generacją. Zoptymalizowano obudowę poprzez usunięcie materiału z miejsc, w których jest niepotrzebny, ale jednocześnie zachowano trwałość struktury. Jednak nie chodziło tylko o zmniejszenie wagi, ale przede wszystkim – o poprawę chłodzenia.
Brembo GP4 2027 / fot. Brembo
Druga ciekawa nowość to klamki sprzęgła RCS24, RCS29 i RCS34, które są przeznaczone dla motocykli ze sprzęgłem na linkę. Są dostępne w ramach serii Brembo Aftermarket. Klamki różnią się oporem stawianym podczas wciskania.
Z kolei należący do Brembo brand J.JUAN zaprezentował Bled Quick Connector. To rozwiązanie, które ma ułatwić montaż poszczególnych komponentów układu hamulcowego. Złącze zaprojektowano tak, by wyeliminować potrzebę odpowietrzania układu hamulcowego na linii montażowej. Przewody hamulcowe oraz inne komponenty są dostarczane jako systemy już zalane płynem hamulcowym i fabrycznie odpowietrzone. Jest to więc technologia istotna bardziej z punktu widzenia producentów motocykli niż użytkowników.
Stampaggio Plastica Affini z rewolucyjną stopką centralną
Firma Stampaggio Plastica Affini zaprezentowała stopkę centralną Stop&Up. To rozwiązanie, które nie tylko automatycznie się wysuwa, ale również ma funkcję samodzielnego poziomowania, przydatną na nierównej powierzchni. Producent podaje, że jego rozwiązanie jest szersze niż w standardowych stopkach centralnych, co zwiększa stabilność i ułatwia parkowanie. Na pokładzie jest też zabezpieczenie antykradzieżowe.
Stopka Stampaggio Plastica Affini / fot. Stampaggio Plastica Affini
Jak to działa? Należy całkowicie zatrzymać motocykl, zostawić włączony silnik i nacisnąć przycisk aktywujący stopkę. W razie wyczerpania się akumulatora, nóżka może być operowana klasycznie, a więc z użyciem siły.
TPZ Italia i GPS wbudowany w kanapę
Producent siedzeń TPZ zaprezentował kanapę z modułem GPS, akcelerometrem oraz modułem SIM. Jak słusznie się domyślacie, celem jest dodatkowe zabezpieczenie motocykla przed amatorami cudzej własności. Właściciel jest rozpoznawany przez specjalny tag, który można umieścić np. przy kluczach. W razie nieuprawnionego przemieszczenia motocykla uruchamiane jest śledzenie w aplikacji i wysyłane odpowiednie powiadomienie do właściciela. Oprócz samej kanapy należy wykupić abonament w usłudze DOT, a ten kosztuje 39 euro rocznie.
Interphone ZERO2 – interkom bez centralki
Producent interkomów Interphone zaprezentował kolejne rozwiązanie z linii ZERO. Wcześniej pokazano zestaw ZERO, który jest po prostu zestawem słuchawkowym audio, bez funkcji interkomu. Na EICMA 2026 dołączył do niego ZERO 2 i tu już mówimy o pełnoprawnym interkomie, choć nie ma on centralki montowanej na kasku. Sterowanie odbywa się z użyciem bezprzewodowego pilota, montowanego na kierownicy motocykla. To doskonałe rozwiązanie dla osób, które nie potrzebują pełnoprawnego interkomu, ale jednocześnie chcą pozostać w kontakcie, sprawnie dotrzeć od celu lub po prostu cieszyć się ulubioną muzyką.
Arai Horizon-X – wyścigowe technologie na co dzień
Marka Arai uznała, że jej kaski są zbyt sportowe i wypuściła zupełnie nowy model Horizon-X, który jest przeznaczony do jazdy na co dzień na motocyklach typu naked oraz sportowo-turystycznych. Jednocześnie czerpie on z modelu RX-7V EVO. Każda skorupa jest wykonywana ręcznie z 20 materiałów.
Arai Horizon-X / fot. Arai
Horizon-X ma nowy system wentylacji z wlotami o zwiększonym przepływie powietrza. Nowe wzdłużne przetłoczenia mają dodatkowo wzmocnić skorupę i ograniczyć pęknięcia w razie upadku.