Wojciech GrzesiakYamaha postanowiła pójść śladem Hondy i chińskich producentów, przedstawiając skutery adventure. Na targach EICMA zadebiutowały modele RW700, RW700 Explore i RW350. Mają zawieszenie o dużym skoku, opony z kostkowym bieżnikiem i zaawansowaną elektronikę. Poznajcie szczegóły!
Na skróty:
Yamaha RW700 i RW700 Explore
Zaczniemy od dużych pojemności. Tu pod owiewkami pracuje sprawdzony silnik CP2, co oznacza, że moc i moment obrotowy są przenoszone za pośrednictwem łańcucha napędowego. Fabrycznie zastosowano skrzynię z systemem Y-AMT, który został dostosowany specjalnie do tych skuterów. Co ciekawe, biegi można zmieniać manualnie.
W skład pakietu elektroniki wchodzi 6-osiowa jednostka IMU, która zarządza systemami kontroli trakcji, kontroli uślizgu i sterowania hamulcami. Do tego są tryby jazdy Sport, Street, Eco, Explore i Explore+. Ten ostatni można w pełni dostosować do preferencji użytkownika. W trybach terenowych elektronika inaczej steruje skrzynią biegów. Pozwalają też na wyłączenie układu ABS dla tylnego koła.
Skuter ma w standardzie tempomat i ogranicznik prędkości. Wyświetlacz o przekątnej 5″ można połączyć ze smartfonem. Dodatkowo dostępna jest bezpłatna aplikacja Garmin StreetCross, która umożliwia korzystanie z nawigacji. Jest też gniazdo USB-C do ładowania smartfona. Na liście wyposażenia są także system bezkluczykowy i kierunkowskazy LED z automatycznym wyłączaniem.
Konstrukcja bazuje na grzbietowej ramie z rur stalowych. Zawieszenie ma skok 160 mm z przodu i 155 mm z tyłu. Tylny amortyzator pozwala na regulację napięcia wstępnego i tłumienia odbicia. W RW700 Explore dodatkowo można korzystać z regulacji ustawień napięcia wstępnego i tłumienia odbicia widelca. Prześwit w obu wersjach wynosi 170 mm, a siedzenie jest na wysokości 810 mm. Pod kanapą umieszczono praktyczny schowek. Podnóżki mają regulację w 4 kierunkach i składane podesty.
Koła o średnicy 17 cali z przodu i 15 cali z tyłu ubrano w bezdętkowe opony Pirelli Scorpion Rally STR. Yamaha RW700 waży 221 kg z płynami i paliwem. W standardzie skuter ma aluminiową płytę ochronną silnika, ramy, układu wydechowego i innych podzespołów.
Wersja RW700 Explore ma dodatkowo podgrzewane siedzenie kierowcy, podgrzewane manetki, stopkę centralną, podświetlane przełączniki i dedykowane kolory.
Yamaha RW350 – nowy silnik gotowy na przygodę
Model RW350 wprowadza do oferty nowy silnik o pojemności 330 cm3, który ma 1 cylinder, 4 zawory i rozrząd SOHC. Zastosowano tu konstrukcję Yamaha Dynamic Ride, gdzie silnik przytwierdzono do ramy, a przekładnia CVT porusza się pionowo wokół osi obrotu wału korbowego. To zmniejsza masę nieresorowaną i zwiększa sztywność.
Na pokładzie są tryby jazdy Street, Explore i ECO, a także kontrola trakcji. Skuter ma też system bezkluczykowy i wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali z obsługą nawigacji Garmin StreetCross.
Konstrukcja jest podobna do RW700, przy czym zawieszenie ma skok 140 mm z przodu i 105 mm z tyłu. Co więcej, z tyłu znajdują się dwa amortyzatory, które mają regulację napięcia wstępnego. Koła o średnicy 16 cali z przodu i 14 cali z tyłu ubrano w opony Dunlop D615, które opracowano specjalnie dla tego modelu. Producent nie podaje wysokości siedziska i zdradza tylko, że pod spodem ma pojemny schowek, który pomieści jeden kask.
