Kochanie, zmniejszyłem superbike’a. BMW F 450 RR już jest!

Sprawdzona baza

Chyba nikt nie spodziewał się, że BMW zrobi wielkiego fikołka w kwestii trzonu konstrukcji. Dlatego serce motocykla, które ma pojemność 420 cm3, generuje moc 48 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 43 Nm i 80 proc. jest dostępne już przy 3 tys. obr./min. To oznacza płynne i szybkie przyspieszenie, jakiego oczekujemy od motocykla sportowego. Skrzynia ma 6 biegów i BMW umożliwiło odwrócenie kierunku ich zmiany, żeby mieć bardziej sportowe doznania.

BMW F 450 RR / fot. BMW

Podwozie motocykla jest takie samo jak w przypadku BMW F 450 R, które z kolei czerpie z F 450 GS. Całość została jednak odpowiednio zestrojona tak, by precyzyjnie pokonywać zakręty z dużymi prędkościami, a przynajmniej tak zapewnia producent. Z przodu zamontowano widelec KYB z goleniami o średnicy 43 mm. Ma regulację odbicia i kompresji. Z kolei z tyłu mamy aluminiowy wahacz i amortyzator KYB z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i odbicia.

BMW F 450 RR / fot. BMW

Układ hamulcowy jest taki sam jak w F 450 R, a więc mamy tu m.in. przednią tarczę o średnicy 310 mm z czterotłoczkowym zaciskiem Brembo. Z tyłu zamontowano jednotłoczkowy zacisk ByBre i tarczę o średnicy 240 mm.

Młodszy brat S 1000 RR

Już po tajemniczym zdjęciu udostępnionym przez BMW można było wywnioskować, że w kwestii wyglądu i aerodynamiki F 450 RR będzie garściami czerpać z flagowego motocykla superbike. W rzeczywistości motocykl faktycznie wygląda, jakby ktoś zmniejszył S 1000 RR, co wielu z pewnością się spodoba, bo sprawia wrażenie szybszego, niż faktycznie może być.

BMW F 450 RR / fot. BMW

Zamiast prostej kierownicy mamy oczywiście clip-on. Siedzisko umieszczono na wysokości 790 mm. Akcesoryjnie można je podwyższyć o 20 mm lub obniżyć o 15 mm. Dźwignia zmiany biegów oraz hamulca i nóżka boczna zostały wykonane z kutego aluminium.

BMW F 450 RR / fot. BMW

Zaawansowana elektronika

W zależności od wariantu użytkownik będzie miał do dyspozycji system Easy Ride Clutch, który pozwala na ruszanie i zatrzymanie bez używania klamki sprzęgła oraz quickshifter – Shift Assistant Pro.

BMW F 450 RR / fot. BMW

Centrum dowodzenia stanowi wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5″, który można sparować z telefonem. Pozwala m.in. na obsługę trybów jazdy. W standardzie będą Rain, Road i Race. Do tego mamy ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control i Engine Drag Torque Control (MSR), które są elementami standardowego wyposażenia.

Przeczytaj również: BMW F 450 R – nowy naked na kat. A2!

Cztery twarze F 450 RR

Motocykl będzie dostępny w 4 wersjach. Oprócz F 450 RR Base pojawi się F 450 RR Sport z Shift Assistant Pro i zawieszeniem Sport. Potem mamy M Sport i M Sport z Innovation Package, gdzie w standardzie są Easy Ride Clutch, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i zawieszenie Sport.

BMW F 450 RR / fot. BMW