Wojciech GrzesiakDucati Panigale V4 można porównać do produktów z nadgryzionym jabłkiem. Przy każdej premierze dostajemy najlepsze Panigale w historii. Nie inaczej jest tym razem. To właśnie ulepszone Panigale V4 jest kolejną premierą z Bolonii na rok 2027. Choć motocykl nie przeszedł wielkiej rewolucji, to jest mocniejszy i szybszy od dotychczasowego wcielenia.
Na skróty:
0,4 sekundy
Właśnie o tyle nowa wersja poprawiła dotychczasowy średni czas okrążenia dla Ducati Panigale V4 na torze Vallelunga. Motocykl ma poprawiony silnik, aerodynamikę, podwozie i elektronikę. Inżynierowie poprawili przepływ powietrza i zmniejszyli tarcie, co pozwoliło uzyskać dodatkowe 2 KM. Oprócz tego wydłużono końcowe przełożenie i zwiększono limit obrotów o 500 obr./min. To pozwala lepiej wykorzystać moc i mniej wachlować biegami.
Ducati Panigale V4 S na rok modelowy 2027 / fot. Ducati
Co ciekawe, średni czas 0,4 s to jedno, ale motocykl był też testowany przez uczestników Lenovo Race of Champions, którzy poprawili czas pole position Nicolo Bulegi o 0,7 s.
Zmiany w podwoziu
Producent nie zapomniał o reszcie konstrukcji. Zmodyfikowano przednią ramę i obniżono jej sztywność boczną o 12 proc., co przekłada się na poprawę kontaktu opony z asfaltem, gdy motocykl jest w dużym złożeniu i tym samym zwiększa przyczepność, pozwalając na zacieśnienie zakrętu przy dużej prędkości.
Rozstaw osi zmniejszono o 8 mm, co ma dodać motocyklowi zwinności w krętych sekcjach. Wersja V4 S ma też nową regulowaną kierownicę clip-on, którą stworzono z myślą o użytku na torze. Została podniesiona o 10 mm. Producent podaje, że podwyższanie pozycji to trend, który obserwowano w ostatnich latach w MotoGP.
Zmiany w elektronice
Nowością w pakiecie elektroniki jest dodanie systemu Dynamic Engine Brake, który zastępuje Engine Brake Control i jest częścią Ducati Vehicle Observer. DEB ma zapewnić bardziej przewidywalne zachowanie przy wchodzeniu w zakręty oraz większą stabilność w trakcie hamowania w złożeniu.
Ducati Panigale V4 S na rok modelowy 2027 / fot. Ducati
Nowością jest też Race Brake Control, który zwiększa udział tylnego koła w wytracaniu prędkości. Ducati zapewnia, że połączenie obu systemów pozwala korzystać z możliwości, które dotychczas były zarezerwowane dla profesjonalnych zawodników.
Panigale V4 szyte na miarę
Wisienką na szczycie tortu jest dołączenie Panigale V4 do programu personalizacji, co otwiera drogę do wyboru jednego spośród 11 wariantów grafik, w tym 5 opcji przeniesionych wprost z programu Ad Personam od Lamborghini. Są też malowania Corse i Performance. Przy zamawianiu motocykla można dołozyć pakiety Front Brake PRO i PRO+, suche sprzęgło STM i regulowane podnóżki. Motocykl będzie dostępny w Europie od marca 2027 r.
Ducati Panigale V4 S na rok modelowy 2027 / fot. Ducati