fbpx
Lost your password?
Strona główna

NIU NQiX 300 to elektryczny skuter na prawo jazdy kategorii B dla tych, którzy nie lubią odwiedzać stacji benzynowych. W Wielkim Teście 125 Świata Motocykli był jedynym przedstawicielem napędu elektrycznego. Dostał ocenę ogólną 6,72 na 10. Zobaczcie, jak wypadł na placu.

Seria NQiX powstała na 10-lecie serii NQi, a producent opisuje ją hasłem „The Original, Reimagined”. NQiX 300 jest kierowany do mieszkańców dużych miast, także jako drugi pojazd w domu.

Napęd zapewnia bezszczotkowy silnik elektryczny NIU chłodzony powietrzem, zasilany z dwóch wyjmowanych baterii litowo-jonowych schowanych pod siedzeniem. Baterie ładuje się z domowego gniazdka, a niewielka ładowarka mieści się w schowku, więc można zabrać ją ze sobą np. do biura. Producent wygospodarował też schowek na kask i rzeczy osobiste.

Funkcja Auto-Hold utrzymuje skuter na wzniesieniu i pomaga płynnie ruszyć. Oba koła mają hamulce tarczowe. NIU ma też kontrolę trakcji TCS i dwukanałowy ABS.

Ustawienia elektroniki, wyświetlacz i połączenia obsługuje się pokrętłem NIU Link Crown, które umieszczono pod prawym kciukiem. Kolorowy wyświetlacz LCD o przekątnej 4 cali pozwala m.in. monitorować trasę, sterować muzyką i wyświetla powiadomienia z telefonu. Są też aplikacja z GPS, zabezpieczenia przed kradzieżą, lampa przednia halo nawiązująca do serii NQi i wymienne panele boczne.

NIU NQiX 300

NIU NQiX 300 – dane techniczne

  • Typ: miejski skuter elektryczny, odpowiednik 125 cm³
  • Silnik: elektryczny NIU, bezszczotkowy, kontroler FOC Vector (maks. prąd 80 A)
  • Chłodzenie: powietrzem
  • Moc znamionowa / maksymalna: 3000 W / 5000 W
  • Moment obrotowy: 180 Nm
  • Napęd: elektryczny, silnik w tylnym kole
  • Akumulator: 2 × 28 Ah, 72 V, litowo-jonowe, wyjmowane; masa baterii 2 × 15,4 kg
  • Zasięg: 100-110 km
  • Czas ładowania: 3h jedna bateria / 6h dwie baterie; prąd ładowania 10 A
  • Prędkość maksymalna: 88 km/h
  • Homologacja: L3e, odpowiednik 125 cm³
  • Rama: stalowa, rurowa
  • Zawieszenie przednie: olejowe; skok 80 mm
  • Zawieszenie tylne: olejowe; skok 60 mm
  • Hamulec przedni: tarcza 240 mm, hydrauliczny
  • Hamulec tylny: tarcza 220 mm
  • ABS: dwukanałowy ABS
  • Opony: 90/90-14 z przodu, 110/80-14 z tyłu
  • Wysokość siedzenia: 810 mm
  • Długość / szerokość / rozstaw osi: 1930 / 745 / 1350 mm
  • Masa: 134 kg z bateriami
  • Cena: 12 990 zł dla rocznika 2026

Wyniki w teście

  • Pierwsze wrażenie: 7
  • Prowadzenie: 7,5
  • Komfort: 7,5
  • Funkcjonalność: 6
  • Hamulce: 6
  • Przyspieszenie i osiągi: 5,5
  • Wygląd: 7,5
  • Pozycja: 7
  • Wyposażenie: 6,5
  • Ocena ogólna: 6,72

Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

NIU NQiX 300 był jedynym pojazdem elektrycznym w teście i nikt na placu nie zapałał miłością do elektryków. Ten typowo miejski skuter nie skradł serc testerów mimo futurystycznego wyglądu. W naszym odczuciu elektryki to chyba raczej domena hulajnóg niż skuterów. Zabrakło nam  nieco większej mocy i bardziej dopracowanego podwozia. Najniższą medianę, 5,5, dostała kategoria przyspieszenie i osiągi, a funkcjonalność i hamulce oceniono na 6.

Nie chcemy go jednak spisywać na straty. Jeśli szukacie skutera elektrycznego, NIU jest na tyle dopracowany, że może to być dobry kierunek. To ciekawa propozycja jako alternatywa dla elektrycznej hulajnogi. Deklarowany maksymalny zasięg 118 km daje duży zapas na codzienne dojazdy do pracy.

PLUSY:

  • futurystyczny wygląd
  • dopracowany, dobry kierunek dla szukających skutera elektrycznego
  • zasięg z zapasem na codzienne dojazdy
  • ciekawa alternatywa dla szybkiej hulajnogi elektrycznej

MINUSY:

  • przydałoby się nieco więcej mocy
  • podwozie mogłoby być bardziej dopracowane

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.

KOMENTARZE