fbpx
Lost your password?
Strona główna

Lambretta X125 to kolejna Włoszka z azjatyckim rodowodem. Większa, bardziej postawna i o unikalnym charakterze. W Wielkim Teście 125 dostała ocenę ogólną 6,28 na 10. Poniżej nasze wrażenia.

Producent reklamuje X125 hasłem „wiesz, czego chcesz” i podkreśla trwałość silnika, który ma sprawdzać się nie tylko w mieście, ale także na dłuższych trasach. Oświetlenie jest w pełni LED, a kształt lamp z wbudowanym logo nawiązuje do DNA marki.

Z przodu pracuje zawieszenie typu „arm link” z podwójnym wahaczem, a oba koła mają hamulce tarczowe z dwukanałowym ABS. Pod siedzeniem zmieści się jeden kask (według angielskiej wersji strony: otwarty) albo bagaż. Siedzenie w sportowym stylu ma haftowane logo LAMBRETTA, a pod jego przednią częścią ukryto haczyki na bagaż.

Wyświetlacz łączy analogowe wskazówki z ekranem LCD. Osłonę tłumika i osłony termiczne wykończono na czarno w półmacie, a podnóżki pasażera są składane. Na polskiej stronie producenta model jest dostępny w 6 wersjach kolorystycznych.

Lambretta X125

Lambretta X125 – dane techniczne

  • Typ: skuter w stylu klasycznym (retro)
  • Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, 124,2 cm³, elektroniczny wtrysk paliwa Bosch
  • Chłodzenie: cieczą
  • Moc maksymalna: 9,5 kW przy 9500 obr./min
  • Moment obrotowy: 10 Nm przy 7500 obr./min
  • Napęd: automatyczna przekładnia CVT
  • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz (Double Arm-Link), 7-stopniowa regulacja napięcia wstępnego
  • Zawieszenie tylne: dwa amortyzatory sprężynowe, 7-stopniowa regulacja napięcia wstępnego
  • Hamulec przedni: tarczowy, ABS dwukanałowy
  • Hamulec tylny: tarczowy, ABS dwukanałowy
  • Opony: 120/70-12 z przodu, 130/70-12 z tyłu, bezdętkowe
  • Wysokość siedzenia: 790 mm
  • Długość / szerokość / rozstaw osi: 1922 / 741 / 1370 mm
  • Zbiornik paliwa: 7,5 l
  • Masa: 174 kg w stanie gotowym do jazdy
  • Cena: 21 100 zł

Wyniki w teście

  • Pierwsze wrażenie: 8
  • Prowadzenie: 5
  • Komfort: 6
  • Funkcjonalność: 6
  • Hamulce: 6,5
  • Przyspieszenie i osiągi: 5,5
  • Wygląd: 8,5
  • Pozycja: 6
  • Wyposażenie: 5
  • Ocena ogólna: 6,28

Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

W teście jeździły dwie Lambretty: X125 i V125 Special. Obie zaliczyliśmy do pięknych skuterów. X125 jest droższa i trochę większa. Choć może się komuś bardziej podobać, to naszym typem zdecydowanie jest tańsza V125. Lambretta X125 jest ładna, jednak przednie zawieszenie uważamy za przekombinowane i niegwarantujące pewnego prowadzenia. Do tego dochodzi znaczna nadwaga – skuter waży 174 kg w stanie gotowym do jazdy.

Lambretty prowadzą się nieco bardziej nerwowo niż Vespa i Piaggio, choć bez bezpośredniego porównania byłoby to nie do zauważenia. Najwyższe noty X125 zebrała za wygląd i pierwsze wrażenie, a najniższe, po 5 punktów, za prowadzenie i wyposażenie. Kto oczekuje stylu, nie rozczaruje się. Co ciekawe, z dwóch Lambrett lepsze oceny zebrał tańszy model V125.

PLUSY:

  • ładny wygląd
  • styl, który nie rozczaruje jego amatorów
  • trochę większa od V125 Special, co może się komuś bardziej podobać

MINUSY:

  • przekombinowane przednie zawieszenie, które nie gwarantuje pewnego prowadzenia
  • znaczna nadwaga (174 kg)
  • prowadzenie nieco bardziej nerwowe niż w Vespie i Piaggio (widoczne w bezpośrednim porównaniu)

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.

KOMENTARZE