fbpx
Lost your password?

Hałas a bezpieczeństwo. O co tyle hałasu?

Paweł Boruta

Boczne kółka do motocykli. Na czterech łapach

Paweł Boruta

Układy wydechowe w dobie Euro 5+. Ryk na cenzurowanym

Paweł Boruta

Porting głowicy. W drodze do perfekcji

Marcin "Kosa" Kolanowski

Porady: Mechanikiem być

Hubert Zawieja
Strona główna

Technika

Hałas a bezpieczeństwo. O co tyle hałasu?

Paweł Boruta
Wielu motocyklistów, szczególnie młodych stażem, nie wyobraża sobie motocykla z seryjnym, wydechem. Akcesoryjny „komin” to pierwszy dodatek zamontowany w motocyklu. Głośne dudnienie wydobywające się z tłumika ratuje życie (tak przynajmniej sądzą), i toruje przejazd w korku. Czy to prawda? A może tylko miejska legenda? Hałas to jednak nie tylko układ wydechowy. Szumią opony, napęd, układ ssący i wiatr na naszym kasku.... Czytaj cały...

Boczne kółka do motocykli. Na czterech łapach

Paweł Boruta
Podobno dobry motocyklista pojedzie na każdej maszynie, niezależnie od uwarunkowań fizycznych. Jest w tym trochę racji, ale… po co się męczyć z ciężkim cruiserem, mając na przykład 170 cm wzrostu, skoro można sobie pomóc ciekawym i praktycznym urządzeniem? Nie ma się co śmiać – boczne, rozkładane koła renomowanych producentów to efekt wielu lat badań i ciężkiej pracy uzdolnionych inżynierów.... Czytaj cały...

Układy wydechowe w dobie Euro 5+. Ryk na cenzurowanym

Paweł Boruta
Wielu motocyklistów lubi głośny, soczysty dźwięk wydobywający się z wydechu. To właśnie ten podzespół zazwyczaj jako pierwszy jest poddawany tuningowi. Coraz ostrzejsze normy czystości spalin i hałasu odbierają wielbicielom akcesoryjnych układów wydechowych pole do popisu, a rynek podzielił się na dwa obozy.... Czytaj cały...

Porting głowicy. W drodze do perfekcji

Marcin "Kosa" Kolanowski
Pod pojęciem portingu kryje się zmiana charakterystyki kanału dolotowego i wydechowego w głowicy silnika spalinowego. Dzięki temu poprawia się napełnienie cylindra, a także opróżnianie go ze spalin. Nierzadko korektom poddaje się także samą komorę spalania. Kiedyś całą operację robiło się ręcznie, a obecnie tunerzy mogą korzystać z zaawansowanych technologicznie obrabiarek numerycznych.... Czytaj cały...

Nieudane koncepcje po latach. Do dwóch razy sztuka

Paweł Boruta
W historii motocyklizmu mieliśmy wiele technologii, które pomimo dobrego pomysłu, w praktyce nie zagościły na długo w seryjnych motocyklach. Działanie owych mechanizmów w praktyce okazywało się nie tak dobre, jak na etapie założeń. Niektóre z tych rozwiązań dzisiaj wraca, w zupełnie innej, bardzo współczesnej i opartej na elektronice formie. Choć pozornie układy te pod względem konstrukcyjnym nie mają wspólnych cech, sama idea wdrożona przez inżynierów kilkadziesiąt lat temu pozostaje niezmieniona.... Czytaj cały...

Najlżejszy silnik dwucylindrowy w historii. Ducati prezentuje nową V2-kę

Informacja prasowa
Ducati nadal wierzy i inwestuje w silnik 90° V-twin, który napędzał wiele najbardziej kultowych motocykli producenta z Borgo Panigale i osiągnął ponad 400 zwycięstw oraz 1000 miejsc na podium w motocyklowych mistrzostwach świata przeznaczonych dla jednośladów produkowanych seryjnie. Nowy V2 jest najlżejszym dwucylindrowym silnikiem produkowanym przez Ducati i tym samym odnawia tradycję, którą rozpoczęła kultowa jednostka Pantah, a następnie kontynuowana była przez Desmodue, Desmoquattro, Testastretta i Superquadro. Silnik ten zaprojektowany został po to, aby oferować maksymalną przyjemność z jazdy, dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu w całym zakresie obrotów i sportowym osiągom w momencie, gdy wskazówka obrotomierza zbliża się do czerwonego pola.... Czytaj cały...

Co mogą wiedzieć o nas motocykle?

Tomasz Niewiadomski
Czy tego chcemy czy nie, dane o nas są w różnym stopniu gromadzone przez urządzenia cyfrowe, z których korzystamy. Trudno jest dziś doprowadzić do sytuacji, w której żadne informacje o nas nie „idą w świat”, bowiem nawet przedmioty, których byśmy o to nie podejrzewali, wiedzą o nas więcej niż nam się wydaje.... Czytaj cały...

Jak to działa: Zrozumieć wtrysk paliwa – cz. 1 (podstawy)

Paweł Boruta
Wtrysk paliwa w masowo produkowanym motocyklu po raz pierwszy pojawił się już w 1980 roku. Musiało jednak minąć dobre 30 lat, by rozwiązanie to całkowicie wyparło gaźnik. Z jednej strony przyczyniły się do tego kwestie związane z ekologią, z drugiej zaś inżynierowie zobaczyli, że rozwiązanie to nie jest bardzo skomplikowane. Postęp w rozwoju elektroniki dał niesamowite szanse, zarówno w kwestiach czystości spalin, jak i wykorzystania potencjału silnika. W pierwszej części poświęconej wtryskowi paliwa poznajmy najprostsze konstrukcje, które dzisiaj spotkamy głównie w niewielkich motocyklach czy skuterach.... Czytaj cały...