Honda XL 1000V Varadero. Następca legendy?
Jeśli motocykl ma nazwę największego na Karaibach kurortu, to musi być mistrzem wielkiej turystyki. Tak jak Honda Varadero.... Czytaj cały...
Dariusz Dobosz
Z archiwum ŚM: Kawasaki GPZ 1100. Numer 8/1995
Kiedy w 1980 r., podczas wystawy IFMA w Kolonii, odbyła się europejska premiera nowego modelu Kawasaki klasy wyższej, fachowcy z prasy motocyklowej i fani jednośladów podzielili się na dwa obozy. Jedni podziwiali tak modną wówczas kanciastą stylizację następcy modelu Z 1 R, podkreśloną prostokątnym reflektorem, inni z zapałem krytykowali nowy produkt koncernu z Akashi, zarzucając jego twórcom brak koncepcji ogólnej linii pojazdu i brzydotę niektórych detali motocykla. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Honda CB 400N / CB 450N / CB 450S. Numer 7/1996
Wprowadzając na rynek Hondę CB 400N, firma określiła ją jako następcę modelu CB 400T, o nieatrakcyjnej już stylizacji. Na temat wyglądu bardzo klasycznej CB 400T o zaokrąglonych kształtach można polemizować, bowiem jak się okazało, tylko niektórzy uważali ją za nieatrakcyjną. Chodziło raczej o pojawiającą się pod koniec lat 80. tendencję do nieco kanciastego stylizowania motocykli oraz tworzenia nowych, nie tak spartańskich jak dotychczas linii nadwozia.... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Suzuki GS 550. Numer 6/1996
W połowie lat siedemdziesiątych Suzuki było zmuszone do zmiany swoich koncepcji w konstrukcjach motocyklowych. Coraz ostrzejsze przepisy dotyczące ochrony środowiska, niepowodzenie handlowe silnika Wankla (RE 5) i zmiana gustów nabywców wymusiły na firmie podjęcie prac nad nowoczesnymi czterosuwami. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: „gumowy łańcuch”. Numer 5/1996
W taki żartobliwy sposób określa się często element przeniesienia napędu, który przenosi moment obrotowy z wałka zdawczego skrzyni biegów na tylne koło. Nazwa ta jest oczywiście błędna, specjalny pasek zębaty, wykonany z tworzywa sztucznego wzmacnianego kevlarowymi włóknami nie ma żadnych ogniw i w żadnym calu nie jest nawet podobny do łańcucha. Stanowi jednolity element i do złudzenia przypomina raczej samochodowe paski rozrządu. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Kawasaki Z 440 / Z 440 LTD. Numer 5/1996
Od 1974 r. oferowany był w Europie Kawasaki Z 400, który cieszył się stosunkowo niezłą opinią i sprzedawał się nie gorzej niż inne motocykle tej klasy. Nigdy nie był rynkowym hitem, ale, tak jak podobne mu motocykle, padł ofiarą ówczesnej fali podziwu dla wielocylindrowych motocykli dużych pojemnościach skokowych.... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Układ Twin Spark – walka o milisekundy. Numer 4/1996
Zarówno w samochodach, jak i w jednośladach, coraz większą popularność zdobywa nowy układ zapłonowy, nazywany Twin Spark lub po prostu podwójnym zapłonem. Na pozór sprawa wydaje się banalnie prosta, iskra przeskakuje jednocześnie na elektrodach dwóch świec zapłonowych, umieszczonych w dwóch różnych miejscach komory spalania. Nic w tym nowego, taki system stosowano w samolotach z silnikami tłokowymi od lat 30. Warto się jednak zastanowić, jakie wymierne korzyści płyną z podwójnej inicjacji suwu pracy. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Używane Suzuki GSX-R 750. Numer 4/1996
Dzisiejsza, wyścigowa klasa Superbike rodziła się w latach osiemdziesiątych i została oparta o pojazdy z czterocylindrowymi silnikami 750 ccm lub dwucylindrowcach o pojemności skokowej nie większej niż 1000 ccm Honda i Kawasaki w 1984 r. dysponowały już takimi maszynami.... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Honda VFR 750F. Numer 3/1996
Sportowo-turystyczny motocykl o zupełnie nowym symbolu VFR został pokazany w Europie w 1985 r. Nie ulegało wątpliwości, te ma on być następcą, budzącego wiele kontrowersji, modelu VF 750 i będzie musiał zmagać się, przynajmniej przez jakiś czas, ze złą sławą poprzednika. Chociaż Honda bardzo honorowo wybrnęła z problemów związanych z wałkami rozrządu i układem smarowania silników V4, montowanych w VF, to nie wiadomo było do końca czy pionierskie konstrukcje bardzo nowoczesnych wówczas, chłodzonych cieczą, czterocylindrowych „widlaków" rzeczywiście są już definitywnie poprawione. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Yamaha XJ 900. Numer 1/1996
Komfortowa, niezawodna, bardzo trwała, niezwykle dynamiczna i oszczędna – oto zalety Yamahy XJ 900, która oprócz wygodnej, odprężonej, iście turystycznej pozycji oferowała również prawie nie wymagający obsługi wał napędowy,wentylowane tarcze hamulcowe i system zapobiegający nurkowaniu przedniej części pojazdu podczas hamowania. A wszystko to za zdumiewająco niską cenę, która przyciągała potencjalnych nabywców. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: Yamaha FJ 1100/1200. Numer 2/1996
Historia zna wiele przykładów „długowiecznych" modeli japońskich motocykli, ale Yamaha FJ 1100/1200 przejdzie chyba pod tym względem do historii. Wszystko zaczęło się w 1984 r. Wtedy właśnie pojawił się na rynku zupełnie nowy model – FJ 1100, przyjęty powszechnie jako motocykl sportowy o bardzo atrakcyjnej linii nadwozia i znakomitych osiągach. ... Czytaj cały...
Z archiwum ŚM: BMW K 100 i K 75. Numer 12/1995
Niemiecka firma BMW obchodziła niedawno swoje 70-lecie (w połowie lat 90., przyp red.). Tak długi rodowód mają również silniki typu „boxer”, na których bazowała fabryka z Monachium, i które w zasadzie stworzyły pewien image bawarskiego producenta. Japońska ekspansja do Europy, rozpoczęta pod koniec lat sześćdziesiątych, postawiła BMW przed bardzo trudnym problemem zbytu swoich produktów na dotychczasowym poziomie. ... Czytaj cały...
