fbpx
Lost your password?

Tomasz Tomaszewski

DKW URe 175 Rekord, 1935 rok. Punkt

Tomasz Tomaszewski
Prymat prędkości jest tak stary, jak świat. Wolniejszy przegrywa. W przyrodzie. Pomiędzy ludźmi. I w motoryzacji. Jest powodem postępu, który nie zwalnia. Niemiecka wytwórnia DKW Jörgen Skafte Rasmussena założona w latach 20. XX wieku w saksońskim Zschopau nie była wyjątkiem w tym względzie. ... Czytaj cały...

Rikuo Typ 93, 1937 rok. Chichot historii

Tomasz Tomaszewski
Krach na giełdzie Wall Street. Japonia zaatakowała Chiny. II Wojna Światowa. Oś Rzym-Berlin-Tokio. Naloty dywanowe na Drezno. Tokio: Największy nalot bombowy w historii ludzkości. Hiroszima – Big Boy. Fat boy – Nagasaki. Koniec II wojny światowej w Europie. Harley Davidson. Rikuo. Historia bywa zaskakująca. Scenariusze, które pisze, wydają się niewiarygodne – szczególnie jeśli łącząc fragmenty teoretycznie niezależnych wydarzeń, dochodzimy do wspólnych korzeni. Zaskoczeni? Pójdźmy tym tropem.... Czytaj cały...

Victoria KR9 Fahrmeister. Motocyklowa wtopa stulecia?

Tomasz Tomaszewski
Zarządzający Victoria Werke nie bali się eksperymentowania w dziedzinie konstrukcji. I bardzo dobrze. Bez eksperymentowania nie byłoby postępu - to truizm - ani błędów czy porażek, choć i spektakularnych zwycięstw. Na jedne i drugie nie każdy jest gotowy. Gdy w 1934 roku na berlińskich targach prezentowano model KR8, w Norymberdze wiedziano, że będzie on wymagał dopracowania. Kolejne lata miały gorzki smak porażki.... Czytaj cały...

Puch 200. Motocykl, który wziął udział w powstaniu warszawskim

Tomasz Tomaszewski
Historia prezentowanego Pucha 200 jest wyjątkowa. Pozostaje w jednej rodzinie od lat przedwojennych. W 1937 roku trafił do prężnie rozwijającej się Polski. W latach 30. oferta lekkich motocykli była bardzo szeroka. Wychodząca z kryzysu Europa przeżywała zalew różnorakich tanich konstrukcji małolitrażowych, często promowanych przez obniżone stawki podatkowe, atrakcyjne warunki kredytowania oraz brak wymagań odnośnie uprawnień do kierowania nimi. Tak do Polski trafił również ten "Puszek", produkowany przez jedną z wielu i nie bardzo popularną firmę z Austrii.... Czytaj cały...

ACE – Nadzieje nie umiera ostatnia

Tomasz Tomaszewski
Przeciw własnym "dzieciom"William został zatrudniony na stanowisku superintendenta na okres pięciu lat. Roczne wynagrodzenie, jakie mu zaoferowano, wystarczało na zakup dziesięciu egzemplarzy Hendersona Four w najlepszym wykonaniu i wyposażeniu. Było... Czytaj cały...

Henderson KJ Streamliner, 1931 rok

Tomasz Tomaszewski
Excelsior bierze wszystko Nowy właściciel - Ignaz Schwinn - był właścicielem dobrze prosperującej fabryki rowerów a ponadto wytwórni motocykli Excelsior. Nowo zakupioną markę przeniesiono z Detroit do Chicago, gdzie Schwinn miał swoje zakłady.... Czytaj cały...

Tomasz Tomaszewski

Dziennikarz i fotograf ŚM w latach 1997-2018, prowadzący rubrykę „Motocykl Zabytkowy”, dostarczający relacje z wydarzeń motocyklowych i felietony. Motocyklista, kolekcjoner motocykli, miłośnik dwucylindrowych modeli DKW oraz motocykli turystycznych spod znaku BMW. Swoje teksty i zdjęcia zamieszcza na stronie www.tomasztomaszewski-motorcycles.pl Konstruktor kolejowy, olbrzymich silników spalinowych oraz technologii lotniczych, żeglarz i gitarzysta.