Redakcja Świat MotocykliPrzepisy, które wciąż budzą wątpliwości. Trasa, która udowadnia, że motocyklowa przygoda może zaczynać się tuż za rogiem. Oszczędność, która idzie w parze z frajdą z jazdy, oraz sprzęt i technologie, które coraz bardziej zmieniają codzienność motocyklistów. Do tego kierunek, w którym rozwija się współczesny rynek. Oto zestawienie artykułów, które w minionym tygodniu najchętniej czytaliście. Jeśli coś Wam umknęło — warto nadrobić.
Na skróty:
Czy można jeździć motorowerem po zatrzymaniu prawa jazdy? Wyjaśniamy!
Motorower to pojazd mechaniczny, który ma prędkość maksymalną ustawowo ograniczoną do 45 km/h. Kwestia uprawnień do poruszania się nim od lat budzi spore zamieszanie. Dlatego Wojtek postanowił przeczesać sieć i przepisy w poszukiwaniu informacji, jakie uprawnienia są potrzebne do kierowania motorowerem, czy motorower elektryczny jest pojazdem mechanicznym i wreszcie – czy można jeździć motorowerem po zatrzymaniu prawa jazdy.
Między Piotrkowem a Tomaszowem Mazowieckim. W centralnym centrum Polski
Tym razem wybieramy trasę bardziej sprawiedliwie, żeby wszyscy chętni mieli dojazdówkę niezbyt długą — czyli w geograficznym centrum Polski. Co prawda chyba nikt nie wie, gdzie dokładnie ono leży, ale przecież nie będziemy kłócić się o te kilka kilometrów…
Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji
Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen paliwa można z łatwością pomylić z projektem kolejki górskiej. Dlatego warto pomyśleć o zakupie motocykla, który przyniesie nie tylko radość, ale również oszczędności… i to całkiem spore. Motocykle klasy 125 są niedrogie w zakupie, bo niektóre modele można mieć za dwie średnie krajowe, więc próg wejścia jest naprawdę niski. Do tego odznaczają się niskim zużyciem paliwa na poziomie ok. 2 l na 100 km.
CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują
W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania współpracy z europejskimi markami i zastosowania inżynierii wstecznej w praktyce jest CFMOTO 1000MT-X. To motocykl klasy adventure, który czerpie z KTM-a 890 Adventure, ale nie jest jego kopią.
Pierwszy interkom motocyklowy – jak wybrać i nie przepłacić?
Kupujesz kask, rękawice, kurtkę… i wydaje się, że masz już wszystko. Do czasu, aż po kilkunastu minutach jazdy zaczyna brakować dźwięku – wskazówek z nawigacji, muzyki albo kontaktu z ekipą. Wtedy pojawia się pytanie: jaki pierwszy interkom wybrać?