Wojciech GrzesiakKTM zaprezentował kolejną nowość na rok modelowy 2027. Tym razem jest to model 690 Rally, który ma być duchowym następcą kultowego KTM 640 Adventure. To powrót marki do projektowania motocykli w specyfikacji rajdowej, które bazują na platformie LC4. Marketingowy przekaz jest jasny – to motocykl dla tych, którzy chcą wyjść ze swojej strefy komfortu.
Na skróty:
Sprawdzona podstawa z dodatkami
Jeżeli odłożymy na bok PR-ową gadkę, KTM 690 Rally bazuje na modelu 690 Enduro R Silnik ma więc pojemność 692,7 cm3 i moc 79 KM. Modyfikacje objęły dodanie przedniej owiewki reflektora ze zintegrowaną szybą. Z przodu znalazły się dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności aż 20 litrów. Ma to zapewnić znacznie większy zasięg. W przypadku 690 Enduro R można zatankować ok. 13,3 l benzyny. To daje zasięg do 310 km. Można się więc spodziewać, że KTM 690 Rally mocno przekroczy 400 km.
Więcej elektroniki
Jedną z najważniejszych nowości w KTM 690 Rally jest wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2″. Daje dostęp do wyboru trybów jazdy, nawigacji i ogólnych informacji o motocyklu. Umieszczono go tak, by nie dekoncentrował kierowcy w trakcie jazdy.
KTM 690 Rally na rok modelowy 2027 / fot. KTM
Do dyspozycji użytkownika są różne tryby jazdy, w tym Street i OFF-ROAD. Opcjonalnie można odblokować tryb RALLY, który pozwala na zaawansowane ustawienia kontroli trakcji i reakcji przepustnicy na ruch manetką. Na tym jednak pakiet elektroniki się nie kończy, bo kierujący ma do dyspozycji Cornering ABS i kontrolę trakcji z działaniem w zakrętach. Tryb RALLY pozwala dodatkowo ustawiać stopień uślizgu tylnego koła.
Układ ABS posiada tryb OFF-ROAD, który pozwala wyłączyć go dla tylnego koła. Opcjonalnie motocykl może być wyposażony w Quickshifter+.
Rajdowa ergonomia
Producent zapewnia, że opracował ergonomię motocykla tak, by zapewnić komfort zarówno podczas jazdy na siedząco, jak i na stojąco, co jest raczej oczywiste. Siedzisko kierowcy umieszczono na wysokości 910 mm. Szerokie podnóżki mają duże otwory, które pozwalają na szybkie oczyszczenie z błota.
KTM 690 Rally na rok modelowy 2027 / fot. KTM
Pełna precyzja
Zawieszenie składa się z widelca WP XPLOR, który ma osobną regulację kompresji i odbicia. Tylny amortyzator ma regulację odbicia, kompresji i napięcia wstępnego. Koła o średnicy 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu ubrano w opony Continental TKC 80. Za hamowanie są odpowiedzialne produkty marki Brembo. Z przodu zastosowano tarczę o szerokości aż 300 mm.
Rozszerzona gwarancja i długie interwały serwisowe
Z racji tego, że KTM 690 Rally jest motocyklem przeznaczonym do pokonywania długich dystansów w terenie, producent przewidział wydłużenie interwałów serwisowych. Wymiana oleju jest przewidziana co 15 tys. km. Kupując motocykl można skorzystać z gwarancji premium, która wydłuża ochronę do 4 lat. Warunkiem jej utrzymania jest oczywiście dokonywanie przeglądów serwisowych zgodnie z harmonogramem producenta.