fbpx
Lost your password?
Strona główna

Kymco Skytown 125 to niepozorny, a przy tym genialny skuter dla każdego. Prostota, skuteczność i przyjemność z użytkowania to jego główne cechy. W naszym teście zebrał ocenę ogólną 7,22 na 10. Zobaczcie, za co go cenimy.

Importer przedstawia Kymco Skytown 125 jako skuter stworzony do codziennego poruszania się po mieście. Model został wprowadzony na rynek europejski w 2024 roku. Kompaktowe wymiary, krótki rozstaw osi (1320 mm) i masa 126 kg mają ułatwiać przeciskanie się w korkach i parkowanie.

Napędza go nowy jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o mocy 11 KM, opisywany jako cichy i tani w eksploatacji dzięki prostej budowie.

Standardowe wyposażenie to:

  • oświetlenie LED z automatycznym włączaniem świateł,
  • wyświetlacz LCD,
  • gniazda USB A i USB C,
  • schowek pod siedzeniem o pojemności 28 l mieszczący kask integralny,
  • podwójny schowek z przodu, szyba oraz kufer centralny w kolorze skutera.

W Polsce Skytown 125 jest sprzedawany w dwóch wersjach: z układem CBS i z ABS, obie z szybą i kufrem. Importer oferuje przedłużoną gwarancję do 5 lat.

Kymco Skytown 125

Kymco Skytown 125 – dane techniczne

  • Typ: skuter miejski
  • Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, OHC, 2 zawory, 125 cm³, wtrysk paliwa
  • Chłodzenie: powietrzem
  • Moc maksymalna: 8,2 kW (11 KM) przy 8500 obr./min
  • Moment obrotowy: 10,6 Nm przy 6500 obr./min
  • Napęd: automatyczna przekładnia bezstopniowa CVT, pasek klinowy, suche sprzęgło odśrodkowe
  • Rama: obwodowa, z rur stalowych i tłoczonych płyt
  • Zawieszenie przednie: hydrauliczny widelec teleskopowy, skok 105 mmi
  • Zawieszenie tylne: dwa amortyzatory hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 100 mm
  • Hamulec przedni: tarcza 220 mm, zacisk dwutłoczkowy
  • Hamulec tylny: tarcza 200 mm, zacisk dwutłoczkowy
  • Opony: 110/70-14 z przodu, 130/70-13 z tyłu
  • Wysokość siedzenia: 770 mm
  • Długość / szerokość / rozstaw osi: 1935 / 740 / 1320 mm
  • Zbiornik paliwa: 7 l
  • Masa: 126 kg w stanie gotowym do jazdy
  • Zużycie paliwa: 2,5 l/100 km
  • Norma emisji: Euro 5+
  • Cena: 11 490 zł (wersja CBS z szybą i kufrem), 12 490 zł (wersja ABS z szybą i kufrem)

Wyniki w teście

  • Pierwsze wrażenie: 6
  • Prowadzenie: 8
  • Komfort: 8
  • Funkcjonalność: 8
  • Hamulce: 8
  • Przyspieszenie i osiągi: 7
  • Wygląd: 6
  • Pozycja: 8
  • Wyposażenie: 6
  • Ocena ogólna: 7,22

Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

Skytown 125 pozytywnie nas zaskoczył. To niedrogi i kompletny skuter, bez fajerwerków w wyposażeniu, który po prostu świetnie jeździ. Chwaliliśmy go za reakcję na gaz, bardzo udany silnik o mocy 11 KM i prowadzenie. Na Skytown wsiada się i od razu można się z nim dogadać, ponieważ nie zaskakuje nerwową reakcją na gaz ani dobijającym zawieszeniem. W ankiecie prowadzenie, komfort, funkcjonalność, hamulce i pozycja dostały medianę 8.

Skytown stracił punkty za nieco zbyt stonowany wygląd i samą prostotę. Pierwsze wrażenie, wygląd i wyposażenie dostały w ankiecie medianę 6.

Jeśli jednak ma być prosto i skutecznie, Skytown byłby naszym typem. W redakcji padło określenie: skuter, który trzeba kupić i jeździć. Zwracaliśmy też uwagę, że Kymco jest producentem cenionym za niską awaryjność swoich produktów. Jako praktyczny wybór okazał się zaskakująco przyjemny. To skuter, którego nie bałbyś się zostawić przed blokiem i nie martwiłbyś się, gdy zmoknie.

Wady i zalety

PLUSY:

  • świetna reakcja na gaz
  • udany silnik i świetne prowadzenie
  • łatwo się z nim od razu dogadać
  • zawieszenie, które nie dobija
  • kompletny i praktyczny
  • producent ceniony za niską awaryjność

MINUSY:

  • nieco zbyt stonowany wygląd
  • prostota, za którą traci część punktów

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.

KOMENTARZE