motocykle zabytkowe

Opanować zabytek. Jak skutecznie jeździć naprawdę starym motocyklem?

Lech Potyński3 marca 2022

Wbrew obiegowym opiniom, motocyklami zabytkowymi da się jeździć. Przecież czynili to nasi ojcowie i dziadkowie, tyle tylko, że dzisiejsze leciwe maszyny były wtedy pełnokrwistymi, szybkimi rumakami, rozpalającymi wyobraźnię wcale nie gorzej niż dzisi... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: TIZ-AM 600. Motocykl z walizki. Numer 5/1995

Redakcja Świat Motocykli3 marca 2022

TIZ-AM 600 jest jednym z nieznanych w Polsce motocykli sowieckich i bardzo ciekawym przykładem produkcji pojazdów według zasady „robimy jak widzimy.” Historia jego powstania jest wielce wymowna, gdyż doskonale pokazuje mechanizmy działające w ZSRR.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: ACE XP4 – Ścigacz nad ścigacze. Numer 5/1995

Krzysztof Wydrzycki16 lutego 2022

Wyzwanie rzucone przyrodzie przez człowieka, by być od niej zawsze wyżej, dalej, szybciej, pchnęło go ku swoistej rekordomanii. Gwałtowny rozwój motoryzacji w pierwszych dekadach XX wieku zaowocował nieopisaną wręcz w liczbą prób bicia rekordów. B... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Neander (1929). Wszystko już było… Numer 4/1995

Krzysztof Wydrzycki12 lutego 2022

Przyzwyczajeni, że w dzisiejszym technicznym wyścigu zbrojeń producenci motocykli prześcigają się w nowych i coraz bardziej rewelacyjnych rozwiązaniach, ogłuszeni reklamową papką speców z działów reklamy, tracimy niezbędny dystans wobec przedstawi... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: CWS M-55. Polskie korzenie. Numer 4/1995

Tomasz Szczerbicki5 lutego 2022

Na początku naszego stulecia siłą napędową rozwoju produkcji motocykli na świecie było wojsko. Najlepszym tego przykładem jest historia takich firm, jak H-D czy Indian, które za sprawą I wojny światowej bardzo się rozwinęły. Tak było również w Pol... Czytaj cały...

WSK 125 M 06 B3 – „Wieśka”

Lech Potyński4 lutego 2022

Był to z pewnością najbardziej popularny motocykl w PRL. Produkowany z różnymi modyfikacjami, łącznie z poprzednią wersją B1 zasilił nasze drogi ponad milionem egzemplarzy. To właśnie o nim mówiono „Wiejski Sprzęt Kaskaderski” albo bardziej pieszczot... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 7. Co zrobić z zapłonem? Numer 1/1995

Krzysztof Wydrzycki27 stycznia 2022

Od sześciu miesięcy, od kiedy przedstawiamy w „ŚM" motocyklowe ABC w cyklu „Mój Junak", zebrało się sporo listów. Piszecie w nich o swoich zmaganiach z oporną materią. Otrzymujemy również listy z radami i konkretnymi rozwiązaniami technicznymi.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Indian Junior Scout – czerwonoskóry zwiadowca. Numer 4/1995

Erwin Gorczyca26 stycznia 2022

Czy zastanawialiście się kiedyś, dlaczego motocykle Indian nazwano w ten właśnie sposób? Nazwa, do której jesteśmy przyzwyczajeni, jest przecież bardzo dziwna. Także czerwony zazwyczaj lakier i stylizowana głowa indiańskiego wodza na zbiorniku to... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Zündapp K800 – Bokser wagi ciężkiej. Numer 3/1995

Erwin Gorczyca11 stycznia 2022

Dziwnym zrządzeniem losu każdy z wielkich producentów motocykli tworzył swe pojazdy we własnym, charakterystycznym stylu. Gdy mowa o Ameryce, na myśl przy chodzą przede wszystkim duże, widlaste Harleye i Indiany. We Włoszech przez wiele lat panow... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 6. Kontrola stanu podzespołów silnika. Numer 12/1994

Krzysztof Wydrzycki10 stycznia 2022

W poprzednim odcinku naszego cyklu doprowadziliśmy silnik naszego Junaka do stadium rozłożenia na czynniki pierwsze. Po fachowo przeprowadzonym demontażu i umyciu elementów silnika poddajemy je wnikliwym oględzinom. Pierwszy ogień kierujemy na ... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 5. Rozbieramy silnik S 03. Numer 11/1994

Krzysztof Wydrzycki27 grudnia 2021

Zdawałoby się rzecz prosta i oczywista. A jednak już przy demontażu silnika popełnia się błędy. Jeżeli musicie z jakichś powodów zajrzeć do środka, zastosujcie się do poniższych porad. W przypadku, gdy nie ma rzeczywistej potrzeby, należy unikać n... Czytaj cały...

Victoria Bergmeister V35 S. Motocyklowe Art Deco

Marcin Pendowski17 grudnia 2021

Jeśli miarą udanego motocykla byłby wygląd jego silnika, to Victoria Bergmeister V35 S byłaby z pewnością jednym z bardziej udanych motocykli świata. Richard Kuchen, niemiecki projektant znany między innymi z silników do takich motocykli jak Zündapp ... Czytaj cały...

Opanować zabytek. Jak skutecznie jeździć naprawdę starym motocyklem?

Z archiwum ŚM: TIZ-AM 600. Motocykl z walizki. Numer 5/1995

Z archiwum ŚM: ACE XP4 – Ścigacz nad ścigacze. Numer 5/1995

Z archiwum ŚM: Neander (1929). Wszystko już było… Numer 4/1995

Z archiwum ŚM: CWS M-55. Polskie korzenie. Numer 4/1995

WSK 125 M 06 B3 – „Wieśka”

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 7. Co zrobić z zapłonem? Numer 1/1995

Z archiwum ŚM: Indian Junior Scout – czerwonoskóry zwiadowca. Numer 4/1995

Z archiwum ŚM: Zündapp K800 – Bokser wagi ciężkiej. Numer 3/1995

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 6. Kontrola stanu podzespołów silnika. Numer 12/1994

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 5. Rozbieramy silnik S 03. Numer 11/1994

Victoria Bergmeister V35 S. Motocyklowe Art Deco

Mazowieckie Rozpoczęcie Sezonu Motocyklowego już 27 kwietnia na Autodromie Jastrząb!

Harley-Davidson Pan America 1250 „Pan X” – Motocrew. Brawura wysoce wskazana

Modeka Hydron – na długi sezon

Ciśnienie opon w MotoGP. Z dużej chmury mały deszcz?

Dawid Nowak ponownie na podium w Yamaha R3 bLU cRU

Voge 525 DSX. Nie mów na mnie Chinol

Ducati Scrambler Icon. Nie tylko dla hipstera

Barton X-Trail 125. Na totalnym wypasie