Oldtimer

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 10. Przeróbki prądnicy. Numer 4/1995

Krzysztof Wydrzycki9 maja 2022

Na apel o nadsyłanie pomysłów, jak poradzić sobie z kapryśnymi prądami w Junaku, otrzymaliśmy sporej objętości pakiet listów. Prawdę mówiąc, nie liczyliśmy na aż tak szeroki oddźwięk wśród czytelników „Świata Motocykli”. Jak widać problem jest sta... Czytaj cały...

Romet Kadet 50. Dobrze, że w ogóle był!

Lech Potyński20 kwietnia 2022

Romet Kadet miał być polskim odpowiednikiem robiącej furorę na świecie Hondy Cub. W porównaniu z japońskim odpowiednikiem nie miał jednak ani elektrycznego rozrusznika, ani czterosuwowego, niemal pięciokonnego silnika. Kadet był, jaki był, bo taki w ... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 9. Obsługa i regulacja gaźnika. Numer 3/1995

Krzysztof Wydrzycki14 kwietnia 2022

Paliwo wytryskuje rześko z dyszy gaźnika, rozpędzony strumień powietrza porywa je w głąb kanału ssącego z prędkością dziesiątków metrów na sekundę. Powstaje aerozol – mieszanina powietrza i mniej lub bardziej rozpylonych kropelek paliwa. ... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Harley-Davidson model F. Praelektra. Numer 8/1995

Erwin Gorczyca9 kwietnia 2022

Gdy wśród nowoczesnych pojazdów na ulicy pojawia się motocykl wyprodukowany przed osiemdziesięcioma laty (dzisiaj to już sto, przyp. red.), świadkowie takiego zjawiska reagują zazwyczaj bardzo podobnie. Zdziwienie, że „to” jeszcze jeździ to chy... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Trzech panów w szopie. Początki Harleya-Davidsona. Numer 6-7/1995

Krzysztof Wydrzycki4 kwietnia 2022

Okoliczności, w jakich powstała jedna z najszacowniejszych firm motocyklowych, idealnie pasują do amerykańskiego stereotypu sukcesu: od warsztaciku w ogrodowej altance, po prężne przedsiębiorstwo, symbol narodowej potęgi. A zaczęło się tak niepoz... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Triumph Tiger 110 – oswojony tygrys. Numer 6-7/1995

Erwin Gorczyca26 marca 2022

Z wszystkich angielskich firm motocyklowych tylko Triumph zdołał oprzeć się japońskiej ekspansji, choć przez kilka lat ważyły się losy wytwórni (która była kiedyś bezwzględnie przodującą w Anglii pod względem ilości produkowanych maszyn) i wydawało... Czytaj cały...

NSU 351 OSL. Niemiec z angielskim rodowodem

Lech Potyński17 marca 2022

Motocykle NSU z serii OSL wcale nie wyglądają jak typowe niemieckie konstrukcje z lat 30. XX wieku. Przypominają raczej współczesne im klasyczne maszyny angielskie. Nawet układ dźwigni zmiany biegów mają wyspiarski, a nie kontynentalny. Dlaczego tak?... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 8. Przeniesienie napędu. Numer 2/1995

Krzysztof Wydrzycki14 marca 2022

Przeniesienie napędu jest jedną z mocnych stron Junaka. Skrzynia biegów zaprojektowana została ze sporym zapasem wytrzymałości. Póki jest złożona z fabrycznych części i według firmowych tolerancji, pracuje bez zarzutu długie lata, wielokrotnie pr... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: zabytkowy skuter Peugeot. Numer 5/1995

Erwin Gorczyca7 marca 2022

Dzisiaj Michelle jest już zapewne babcią, ale w 1957 roku miała zaledwie 18 lat. Wiosną jej ojciec został wysłany przez rząd Francji na placówkę dyplomatyczną. Jako wicekonsul francuski w Warszawie zamieszkał czasowo w Polsce. Rozstanie z żoną i... Czytaj cały...

Opanować zabytek. Jak skutecznie jeździć naprawdę starym motocyklem?

Lech Potyński3 marca 2022

Wbrew obiegowym opiniom, motocyklami zabytkowymi da się jeździć. Przecież czynili to nasi ojcowie i dziadkowie, tyle tylko, że dzisiejsze leciwe maszyny były wtedy pełnokrwistymi, szybkimi rumakami, rozpalającymi wyobraźnię wcale nie gorzej niż dzisi... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: TIZ-AM 600. Motocykl z walizki. Numer 5/1995

Redakcja Świat Motocykli3 marca 2022

TIZ-AM 600 jest jednym z nieznanych w Polsce motocykli sowieckich i bardzo ciekawym przykładem produkcji pojazdów według zasady „robimy jak widzimy.” Historia jego powstania jest wielce wymowna, gdyż doskonale pokazuje mechanizmy działające w ZSRR.... Czytaj cały...

Douglas Dragonfly. Ostatni Mohikanin

Marcin Pendowski18 lutego 2022

Firma Douglas z Bristolu w pierwszej połowie XX wieku zapisała się złotymi runami na karcie brytyjskiej motoryzacji, produkując szybkie wyścigówki oraz motocykle dla wojska. Po II WŚ sprawy dramatycznie zmieniły obrót – aby ratować honor marki i zapo... Czytaj cały...

Poradnik inwestora: Jak żyć z motocyklem zabytkowym? – cz. 2

Poradnik: Jak żyć z motocyklem zabytkowym? – cz. 1

Honda VF 1100 Magna (1982-1986). 280 km/h cruiserem? Taki był cel

Puch Maxi S 50. Nawet nie motorower

Motolegendy: ELF 500 ROC. Europeizacja klasy królewskiej

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 10. Przeróbki prądnicy. Numer 4/1995

Romet Kadet 50. Dobrze, że w ogóle był!

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 9. Obsługa i regulacja gaźnika. Numer 3/1995

Z archiwum ŚM: Harley-Davidson model F. Praelektra. Numer 8/1995

Z archiwum ŚM: Trzech panów w szopie. Początki Harleya-Davidsona. Numer 6-7/1995

Z archiwum ŚM: Triumph Tiger 110 – oswojony tygrys. Numer 6-7/1995

NSU 351 OSL. Niemiec z angielskim rodowodem

Z archiwum ŚM: Mój Junak, cz. 8. Przeniesienie napędu. Numer 2/1995

Z archiwum ŚM: zabytkowy skuter Peugeot. Numer 5/1995

Opanować zabytek. Jak skutecznie jeździć naprawdę starym motocyklem?

Z archiwum ŚM: TIZ-AM 600. Motocykl z walizki. Numer 5/1995

Douglas Dragonfly. Ostatni Mohikanin

Kawasaki Ninja 1100SX 2025. Ekspresem przez Europę

Jorge Martin mistrzem świata MotoGP sezonu 2024!

MotoGP: Pecco Bagnaia wygrywa sprint w Barcelonie i przedłuża nadzieje na tytuł!

Gazzini – akcesoria motocyklowe dla wymagających

MotoGP: Czas rozstrzygnąć losy mistrzostwa! #VamosJorge czy #ForzaPecco?

KAYO 300 – T4 vs K5: Powietrze kontra woda!

Kymco Downtown 350i vs QJMotor Fort 350. Miejski czy turystyczny?

Junak RX 401. Na bliskie i dalekie wyprawy