Wojciech GrzesiakTemat motocykla Moto Guzzi z silnikiem o mniejszej pojemności powraca. Wszystko przez to, że producent zarejestrował nowe znaki towarowe. Pierwsze zdjęcia szpiegowskie prototypu pojawiły się już w 2024 roku. Wiadomo, że motocykl będzie bazował na sprawdzonej platformie i zerwie ze swoim znakiem rozpoznawczym.
Moto Guzzi planuje wypuścić motocykl z silnikiem o pojemności ok. 500 cm3. Ma o tym świadczyć najnowszy wniosek o zarejestrowanie znaku towarowego, który pojawił się w unijnym biurze ochrony własności intelektualnej. Pojawiły się dwa wpisy – pierwszy to Moto Guzzi The Trip 500, a drugi to po prostu The Trip 500. Wniosek dotyczy kategorii, w której znajdują się motocykle.
O ile w samych opisach nie ma żadnych szczegółowych informacji, o tyle można się domyślać, że będzie to naked z dwucylindrowym, rzędowym silnikiem. Jednostka zamontowana w prototypie z 2024 r. wygląda identycznie jak silnik 457 stosowany w motocyklach Aprilia Tuono 457 i Aprilia RS 457. Trudno się dziwić, bo stanowi dobrą podstawę. Jest żwawy, mocny i charakterny.
Na zdjęciach testowanego prototypu widać więcej podobieństw do motocykli Aprilia, a mowa tu m.in. o wahaczu, choć same tylne amortyzatory są umieszczone po bokach, a nie centralnie. Rama to zupełnie nowa konstrukcja, która będzie dedykowana Moto Guzzi. Z przodu motocykla jest reflektor podobny do tego z Moto Guzzi V7, a więc z charakterystycznym kształtem przypominającym orła.
Wnioski patentowe są świeżo zarejestrowane i do września jest jeszcze czas na zgłaszanie sprzeciwów i protestów. Akurat wtedy odbywa się impreza Moto Guzzi Open House, podczas której są świętowane urodziny marki. Byłoby to doskonałą okazją do zaprezentowania nie tyle finalnego modelu co np. produkcyjnego prototypu. Premiera mogłaby się odbyć na targach EICMA 2026.
Dotychczas marka Moto Guzzi nie miała w swojej ofercie motocykli dla osób mających prawo jazdy kat. A2. W przypadku modelu V7 producent nie zdecydował się na oferowanie zdławionej wersji. Tymczasem europejscy motocykliści, nawet ci z pełnym prawem jazdy kat. A, coraz chętniej sięgają po mniejsze pojemności. Na przykład w 2025 r. na włoskim rynku zarejestrowano 85 759 motocykli z silnikami o pojemności z przedziału 251-500 cm3. Kategoria znalazła się na 2. miejscu, tuż za 125 cm3.
