Wojciech GrzesiakBMW postanowiło pójść za ciosem i po sukcesie F 450 GS przedstawiło model F 450 R. To lekki naked oparty na tej samej platformie silnikowej. Ma być kompaktowy i przystępny. Wyposażenie obejmuje technologie znane z większych maszyn, więc zakup mniejszego motocykla w tym przypadku nie jest kompromisem.
Na skróty:
Nowy motocykl, sprawdzony silnik
BMW F 450 R ma silnik o pojemności 420 cm3 i mocy 48 KM, więc jest dostępny dla posiadaczy prawa jazdy kat. A2 bez żadnych przeróbek. Maksymalny moment obrotowy wynosi 43 Nm i aż 80 proc. tej wartości pojawia się już przy 3 tys. obr./min. Dzięki temu nie trzeba go wysoko kręcić i mocno wysilać.
BMW F 450 R / fot. BMW
Ma to również zbawienny wpływ na ekonomię. Producent chwali się, że średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 3,8 l, a przy zbiorniku o pojemności 14 l można uzyskać zasięg ponad 350 km.
Tak samo, ale inaczej
Motocykl korzysta z tej samej ramy co BMW F 450 GS, ale całość została dostrojona do warunków szosowych. Z przodu zastosowano widelec upside-down KYB z goleniami o średnicy 43 mm oraz regulacją odbicia i kompresji. Aluminiowy wahacz sparowano z amortyzatorem KYB z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i odbicia.
BMW F 450 R / fot. BMW
Motocykl porusza się na kołach z aluminiowymi felgami o średnicy 17 cali. Z przodu znajduje się tarcza o średnicy 310 mm z czterotłoczkowym zaciskiem Brembo. Z tyłu mamy tarczę o średnicy 240 mm i zacisk ByBre. Niemcy zastosowali tu więc dość ciekawe połączenie, żeby zoptymalizować koszty.
Rozbudowana skrzynia biegów
Sześciobiegowa skrzynia biegów została wyposażona w quickshifter Shift Assistant Pro, który w bazowej wersji jest dostępny jako opcja. Na liście akcesoriów jest też automatyczne sprzęgło Easy Ride Clutch. To tańsze i prostsze rozwiązanie niż zautomatyzowana skrzynia biegów, ale nadal stanowi spore udogodnienie, kiedy sparujemy ERC z quickshifterem.
BMW F 450 R / fot. BMW
Zaawansowana elektronika
Lista systemów wspomagających kierowcę jest dość imponująca jak na taki motocykl i śmiało można powiedzieć, że BMW zawiesiło poprzeczkę bardzo wysoko. Mamy tu ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control, Engine Drag Torque Control, a także 3 tryby jazdy. Można przełączać się pomiędzy Rain, Road oraz Dynamic.
Przyjazna ergonomia
Zbiornik paliwa wyprofilowano tak, by można było łatwo zaprzeć się o niego nogami. Siedzenie kierowcy znajduje się na wysokości 790 mm i jest oddzielone od kanapy pasażera. Opcjonalnie można zamówić sportowe siedzisko, które jest o 20 mm wyższe lub kanapę obniżoną o 15 mm.
BMW F 450 R / fot. BMW
Centrum dowodzenia stanowi wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5″. Motocykl ma też światła wykonane w pełni w technologii LED.
Cztery wersje wyposażenia
Motocykl będzie dostępny aż w 4 wariantach. Ofertę otwiera BMW F 450 R Base w kolorze Cosmic Black. Dalej mamy BMW F 450 R Exclusive z Shift Assistant Pro i sportowym zawieszeniem. Jeszcze wyżej są BMW F 450 R M Sport oraz BMW F 450 R M Sport z Innovation Package, które mają Easy Ride Clutch, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i sportowe zawieszenie. Oczywiście pomalowano je w kolorach M Motorsport. Ze zdjęć załączonych do informacji prasowej wynika, że motocykle będzie można doposażyć w crashpady oraz boczne kufry z tworzywa sztucznego.
BMW F 450 R / fot. BMW
BMW F 450 R – dane techniczne
| Silnik | ||
|---|---|---|
| Pojemność skokowa | cm³ | 420 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | mm | 72 × 51,6 |
| Moc maksymalna | kW/KM | 35/48 |
| Przy prędkości obrotowej | obr./min | 8750 |
| Maksymalny moment obrotowy | Nm | 43 |
| Przy prędkości obrotowej | obr./min | 6750 |
| Konstrukcja | – | Chłodzony cieczą, czterosuwowy, dwucylindrowy silnik rzędowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, czterema zaworami na cylinder sterowanymi dźwigienkami zaworowymi oraz przesunięciem czopów korbowych o 135° |
| Stopień sprężania | – | 13:1 |
| Paliwo | – | Benzyna bezołowiowa premium, 95 RON |
| Liczba zaworów na cylinder | – | 4 |
| Średnica zaworów dolotowych/wylotowych | mm | 29/24,3 |
| Średnica przepustnicy | mm | 38 |
| Sterowanie silnikiem | – | BMS-Z |
| Oczyszczanie spalin | – | Regulowany trójdrożny katalizator, norma emisji Euro 5+ |
| Instalacja elektryczna | ||
| Alternator | W | 364 |
| Akumulator | V/Ah | 12/8, bezobsługowy |
| Reflektor | – | LED |
| Tylne światło | – | LED |
| Kierunkowskazy | – | LED |
| Rozrusznik | W | 700 |
| Przeniesienie napędu | ||
| Sprzęgło | – | Mechanicznie sterowane, wielotarczowe, mokre |
| Skrzynia biegów | – | 6-biegowa, o stałym zazębieniu |
| Przełożenie pierwotne | – | 2,025 |
| 1. bieg | – | 2,765 |
| 2. bieg | – | 2,062 |
| 3. bieg | – | 1,588 |
| 4. bieg | – | 1,286 |
| 5. bieg | – | 1,095 |
| 6. bieg | – | 0,955 |
| Napęd końcowy | – | Łańcuch |
| Przełożenie końcowe | – | 3,13 |
| Podwozie | ||
| Rama | – | Stalowa rama przestrzenna z rur, silnik jako element nośny |
| Zawieszenie przednie | – | Odwrócony widelec teleskopowy KYB USD o średnicy 43 mm; regulacja tłumienia odbicia i dobicia w wersji z zawieszeniem Sport |
| Zawieszenie tylne | – | Aluminiowy wahacz, centralny amortyzator KYB montowany bezpośrednio; regulacja napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia |
| Skok zawieszenia przód/tył | mm | 140/140 |
| Wyprzedzenie | mm | 110 |
| Rozstaw osi | mm | 1405 |
| Kąt główki ramy | ° | 23,4 |
| Hamulec przedni | – | Brembo, pojedyncza pływająca tarcza 310 mm, czterotłoczkowy stały zacisk monobloc |
| Hamulec tylny | – | ByBre, pojedyncza tarcza 240 mm, jednotłoczkowy pływający zacisk |
| ABS | – | BMW Motorrad ABS Pro, zoptymalizowany do działania w złożeniu |
| Koła | – | Odlewane z aluminium |
| Koło przednie | – | 3,00 × 17″ |
| Koło tylne | – | 4,00 × 17″ |
| Opona przednia | – | 110/70-17 |
| Opona tylna | – | 150/60-17 |
| Wymiary i masy | ||
| Długość całkowita | mm | 2002 |
| Szerokość całkowita na końcówkach kierownicy | mm | 825 |
| Wysokość siedzenia | mm | 790 |
| Masa własna DIN, gotowy do jazdy | kg | 175 (176 z ERC) |
| Dopuszczalna masa całkowita | kg | 355 |
| Pojemność zbiornika paliwa | l | 14 |
| Osiągi | ||
| Zużycie paliwa (WMTC) | l/100 km | 3,8 |
| Emisja CO₂ | g/km | 88 |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | s | 5,7 |
| Prędkość maksymalna | km/h | 169 |