Wojciech GrzesiakChoć silnik V3 od Hondy jest kojarzony przede wszystkim z konstrukcją z elektrycznym kompresorem, to Japończycy twierdzą, że producent może przedstawić również wersję wolnossącą. Ta miałaby trafić do motocykla będącego następcą wysłużonej CBR600RR. Pierwsze informacje o takiej jednostce napędowej pojawiły się już w maju, ale przeszły pod radarem.
Na skróty:
Honda V3R 900RR
To robocza nazwa motocykla klasy supersport, który miałaby przedstawić Honda. Według japońskiego portalu Web AutoBy, motocykl miałby mieć wolnossący silnik V3. Publikacja zakłada moc pomiędzy 120 a 130 KM. Portal przedstawił nawet własne wizualizacje, które oczywiście nie są oficjalnymi grafikami Hondy, ani nie pochodzą z żadnego pewnego źródła.
W całym szaleństwie jest sporo logiki, ponieważ CBR600RR jest supersportem starej szkoły, który nie ma już zbyt wiele do powiedzenia w Mistrzostwach Świata Supersport, gdzie rządzą Yamaha YZF-R9, Ducati Panigale V2 czy ZXMOTO 820RR.
Ostatnia aktualizacja tego motocykla miała miejsce w 2023 r., kiedy Honda zaprezentowała motocykl na rok modelowy 2024, który dostosowano do spełniania wymagań normy emisji spalin EURO 5+. Choć dane techniczne wskazywałyby na to, że na papierze Honda ma jeszcze sporo do powiedzenia, to w praktyce CBR600RR zbliża się do końca swoich dni.
Honda testuje V3 bez kompresora
Historia silnika V3 zaczyna się na targach EICMA 2024. Wtedy to producent pokazał koncept silnika V3 z elektrycznym kompresorem. Na targach EICMA 2025 zobaczyliśmy koncepcyjnego nakeda wyposażonego w tę jednostkę i dowiedzieliśmy się nieco więcej na temat jej możliwości. Jednak Honda w ogóle nie wspominała o wersji wolnossącej i chęci zastosowania go w motocyklach wyscigowych.
W maju 2026 r. portal Webike rozmawiał z Atsushim Kusudą, jednym z managerów Hondy, który odpowiadał za projekt V3R. Przyznał, że istnieje wersja bez kompresora i miał okazję ją przetestować.
Dalej mamy tropy formalne w postaci rejestracji znaków towarowych w USA i Kanadzie. W obu krajach zarejestrowano nie tylko nazwę V3R E-COMPRESSOR, ale również V3R. To potwierdzałoby słowa Kusudy o tym, że Honda rozważa wprowadzenie silnika V3 bez kompresora.
Jest też informacja z greckiego MotoMag, który 28 września opublikował zdjęcia z toru w Barcelonie. Aleix Espargaro miał tam dosiadać tajemniczego motocykla Hondy oraz Ducati Panigale V2. Autorzy publikacji nie byli w stanie potwierdzić, czy pod owiewkami tajemniczej Hondy pracuje silnik V3, ale motocykl miał jednostronny wahacz. Takie samo rozwiązanie znajdziemy właśnie w konceptach V3R.
Co na to regulamin techniczny?
Jednostka napędowa Hondy ma pojemność 900 cm3. Jeżeli spojrzymy na regulamin Mistrzostw Świata Supersport, to motor mieści się w górnej granicy dla silników 3-cylindrowych. Tu przepisy dopuszczają pojemności od 500 do 900 cm3.
Czy Honda faktycznie zaprezentuje motocykl supersport z wolnossącym silnikiem V3? Być może nie będziemy musieli czekać zbyt długo, by uzyskać odpowiedź na to pytanie. Już w listopadzie odbędą się targi EICMA 2026. Honda zaplanowała swoją konferencję na poniedziałkowy wieczór, podczas gdy z reguły otwierała wtorkowy dzień dla mediów. To oznacza, że ma nam do pokazania naprawdę ważne rzeczy.