fbpx
Lost your password?
Strona główna

Lambretta V125 Special pokazuje, że włoski styl to nie tylko Vespa. W Wielkim Teście 125 Świata Motocykli sprawdziliśmy, jak jeździ wskrzeszona legenda, czyli skuter marki Lambretta. Ocena ogólna: 7,50 na 10, a szczegóły poniżej.

Lambretta opiera V125 Special na konstrukcji częściowo samonośnej: konstrukcja z centralną stalową belką jest wzmocniona stalową ramą z blachy o grubości 1,2 mm, a boki powstały z dwuwarstwowych, wymiennych paneli. Według producenta takie rozwiązanie ułatwia dostęp do silnika i pozwala uniknąć zbędnej masy.

Oba koła mają hamulce tarczowe połączone systemem Bosch CBS, który rozdziela siłę hamowania między przód i tył. Oświetlenie jest w całości LED, a logo marki wkomponowano w reflektor i tylną lampę, których kształt nawiązuje do historycznej serii SX.

Skuter jeździ na 12-calowych felgach ze stopów lekkich, z tyłu ma pojedynczy amortyzator, a wydech dostał osłony termiczne. Na polskiej stronie producenta model jest dostępny w 8 wersjach kolorystycznych.

Lambretta V125 Special

Lambretta V125 Special – dane techniczne

  • Typ: skuter w stylu klasycznym (retro)
  • Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, 124,7 cm³, stopień sprężania 10,7:1, wtrysk EFI, rozrusznik elektryczny
  • Chłodzenie: powietrzem
  • Moc maksymalna: 7,5 kW przy 8500 obr./min
  • Moment obrotowy: 9,2 Nm przy 7000 obr./min
  • Napęd: przekładnia CVT
  • Rama: konstrukcja częściowo samonośna ze stalową belką centralną, wzmocniona stalową ramą z blachy 1,2 mm
  • Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy
  • Zawieszenie tylne: pojedynczy amortyzator
  • Hamulec przedni: tarcza hydrauliczna 220 mm, CBS (Bosch)
  • Hamulec tylny: tarcza hydrauliczna 220 mm, CBS (Bosch)
  • Opony: 110/70-12 z przodu, 120/70-12 z tyłu, felgi aluminiowe 12″
  • Wysokość siedzenia: 770 mm
  • Długość / szerokość / rozstaw osi: 1900 / 690 / 1330 mm
  • Zbiornik paliwa: 6,5 l
  • Masa: 134 kg bez płynów i paliwa
  • Norma emisji: Euro 5
  • Cena: 16 900 zł (każda wersja kolorystyczna)

Wyniki w teście

  • Pierwsze wrażenie: 8,5
  • Prowadzenie: 7
  • Komfort: 7
  • Funkcjonalność: 7
  • Hamulce: 7
  • Przyspieszenie i osiągi: 8
  • Wygląd: 9,5
  • Pozycja: 7,5
  • Wyposażenie: 6
  • Ocena ogólna: 7,50

Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

W teście jeździły dwie Lambretty: X125 i tańsza V125 Special. Obie zaliczyliśmy do pięknych skuterów. W naszej ocenie V125 jest o wiele fajniejsza od droższego modelu: zrywniejsza, lżejsza, bardzo zwinna, a przy tym wystarczająco stabilna.

X125 jest trochę większa i może się komuś bardziej podobać, ale naszym typem jest zdecydowanie V125. Jeden z testerów nazwał ją swoim największym pozytywnym zaskoczeniem w teście i przyznał, że gdy będzie miał luźne kilkanaście tysięcy złotych, taki skuter stanie w jego garażu.

Zwinność ma jednak swoją cenę. Najwyższe noty V125 Special zebrała za wygląd i pierwsze wrażenie, a właściwości jezdne nie zostały już tak wysoko ocenione, co wiązało się z, nazwijmy to, dynamiczną charakterystyką prowadzenia. Krótki rozstaw osi i ostry kąt główki ramy to domena włoskich konstrukcji. Vespa i Piaggio potrafią połączyć je ze stabilnością i płynnością, a Lambretty są nieco bardziej nerwowe. Różnica byłaby jednak nie do zauważenia, gdybyśmy nie porównywali tych skuterów bezpośrednio.

Kto oczekuje stylu, nie rozczaruje się. Co ciekawe, z dwóch Lambrett lepsze noty zebrał tańszy model V125.

PLUSY:

  • wygląd i pierwsze wrażenie
  • zwinność przy wystarczającej stabilności
  • zrywniejsza i lżejsza od X125

MINUSY:

  • nieco bardziej nerwowe prowadzenie niż w Vespie i Piaggio (w bezpośrednim porównaniu)

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.

KOMENTARZE