Wojciech GrzesiakTriumph bardzo lubi raczyć nas limitowanymi edycjami swoich modeli. Tym razem producent przedstawił model Speed Twin 1200 TFC. Te trzy litery to skrót od Triumph Factory Custom. Jak zapewnia producent – to kwintesencja brytyjskiego, ręcznie wykonanego, customowego designu, która wynosi model Speed Twin 1200 RS na zupełnie nowy poziom. Czy to wystarczy, by otrzeć łzy po Thruxtonie?
Na skróty:
Triumph Thruxton – cafe racer z krwi i kości
Historia serii Thruxton jest dość ciekawa, bo najpierw w 1965 r. pojawił się limitowany Thruxton Bonneville, który został zbudowany w celach uzyskania homologacji. Brytyjski producent wchodził wtedy do lokalnych serii endurance. Motocykle powstały na bazie modelu Bonneville T120 i zostały zbudowane przez Triumpha.
Triumph Thruxton RS Final Edition / fot. Triumph
Wiele lat musiało upłynąć w Tamizie, żeby nazwa Thruxton powróciła. W 2004 r. na rynek trafił model Thruxton 900, który miał dwucylindrowy, gaźnikowy silnik z modelu Bonneville. Dodano do niego odpowiednie modyfikacje stylistyczne, by motocykl wyglądał bardziej rasowo. Na samej warstwie wizualnej się nie skończyło, bo pojemność silnika zwiększono do 865 cm3, a moc – do 70 KM. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie miało regulację napięcia sprężyny. Co ciekawe, z przodu producent umieścił tylko jedną tarczę hamulcową, ale za to o średnicy 320 mm.
Przeczytaj również: Triumph Thruxton 900 – test motocykla
W 2016 r. do gry wjechał chłodzony cieczą silnik o pojemności 1197 cm3. Oprócz modelu Thruxton w ofercie pojawił się też Thruxton R z zawieszeniem tylnym od marki Ohlins i przednim od marki Showa. Zaciski hamulcowe pochodziły od Brembo. Oba motocykle wyposażono w kontrolę trakcji, ABS i przepustnicę ride-by-wire z trybami jazdy Sport, Road i Rain.
Triumph Thruxton R 1200 / fot. Świat Motocykli
Pierwsza generacja modelu Thruxton z silnikiem 1197 cm3 miała moc 97 KM, a ostatnia – 105 KM. Co ciekawe, moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i cały czas wynosił 112 Nm. Motocykl zniknął z oferty brytyjskiego producenta wraz z pojawieniem się normy emisji spalin Euro 5.
Przeczytaj również: Triumph Thruxton R 1200 kontra Norton Commando 961 Sport MK II
Pomimo całej otoczki, dobrych osiągów i niewątpliwego uroku, sprzedaż modelu Thruxton nie była zbyt wysoka. Jeżeli wierzyć danym DVLA, w okresie od 2016 do 2024 r., w samej Wielkiej Brytanii zarejestrowano zaledwie 1681 egzemplarzy modelu Thruxton 1200 R. Dla zwykłego Thruxtona 1200 wynik był jeszcze gorszy i zamknął się z liczbą 262 rejestracji. Z kolei model Thruxton RS został zarejestrowany w liczbie 465 szt.
Nazwa Thruxton nie umarła wraz z odejściem Thruxtona 1200. Producent postanowił ją wskrzesić, ale na platformie 400. To oczywiście nie ma zbyt wiele wspólnego z tym, co oferowano wcześniej.
Triumph Speed Twin 1200 TFC – limitowane dziedzictwo
We wtorek, 14 lipca Triumph zaprezentował piąty motocykl z serii Triumph Factory Custom – to Speed Twin 1200 RS, który został poddany dodatkowej kuracji. Liczba egzemplarzy jest limitowana do zaledwie 750 sztuk. Już na zdjęciach widać, że Triumph puszcza tutaj oczko w stronę tych, którzy tęsknią za prawdziwym Thruxtonem.
Triumph Speed Twin 1200 TFC / fot. Triumph
Mamy tu elementy nadwozia wykonane z włókna węglowego, kierownicę clip-on, frezowane lusterka na końcach kierownicy, kanapę wykończoną skórą i zamszem, w pełni regulowane zawieszenie Öhlins z przodu i z tyłu oraz tytanowe tłumiki Akrapovič. Pakiet elektroniki obejmuje m.in. quick shifter, ABS i kontrolę trakcji. Całość pomalowano w kolorze Obsidian Gold. Silnik o pojemności 1200 cm3 generuje moc 105 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi… 112 Nm.
Triumph Speed Twin 1200 TFC / fot. Triumph
Triumph Speed Twin 1200 TFC – cena i dostępność
Motocykl Triumph Speed Twin 1200 TFC ma kosztować od 98 495 zł, a pierwsze dostawy są planowane na październik 2026 r. Jeżeli z jakiegoś powodu przegapiliście moment na zakup nowego Thruxtona, to warto się pospieszyć i skontaktować z najbliższym salonem marki Triumph.
