Honda Dax 125 – dane techniczne i nasza opinia

Pierwszy Dax pojawił się w 1969 roku. Współczesna wersja nawiązuje do niego stalową ramą w kształcie litery T, wysoką kierownicą i charakterystycznymi proporcjami. Sercem motocykla Hondy jest chłodzony powietrzem silnik o pojemności 124 cm³, rozwijający 9,4 KM.

Czterobiegowa skrzynia współpracuje z automatycznym sprzęgłem odśrodkowym. Nie ma więc klamki sprzęgła, ale przełożenia nadal zmieniamy lewą stopą. Dax toczy się na 12-calowych kołach, ma odwrócony widelec i dwa tylne amortyzatory. Z przodu dostajemy ABS z IMU. Oświetlenie LED oraz okrągły ekran LCD to przydatne współczesne dodatki. Z tyłu przewidziano uchwyt dla pasażera.

Opinia redakcji – Honda Dax 125

Dax spodobał nam się dzięki swojemu łagodnemu usposobieniu. Wybieramy bieg, dodajemy gazu i ruszamy bez konieczności szukania punktu zadziałania sprzęgła. Początkującemu odpada jedna czynność, którą w klasycznym motocyklu trzeba zgrać z pozostałymi. Nadal uczymy się jednak doboru przełożeń, więc nie jest to identyczne doświadczenie jak jazda skuterem z CVT.

Na placu dobrze czuliśmy się na drugim biegu. Reakcja na gaz była wtedy płynniejsza, a ciasne ósemki nie zamieniały się w walkę z motocyklem. Honda Dax chętnie skręca i nie wymaga dużo siły. Doceniamy to zwłaszcza w połączeniu z niewielkimi gabarytami, dzięki którym łatwo oswoić się z maszyną.

Widzimy w nim dobrego towarzysza do spokojnych przejażdżek i codziennej zabawy. Nie kusi sportowym charakterem tak mocno jak Grom, za to szybciej daje poczucie luzu. Jego cena każe oczywiście zapytać, czy chcemy tyle płacić za styl. My uważamy, że właśnie charakter i prosty sposób obsługi są tutaj najważniejsze. Dax ma sens wtedy, gdy szukamy małego motocykla z własnym pomysłem na jazdę, a nie wyłącznie taniego środka transportu.

Honda Dax 125 – dane techniczne i cena