fbpx

Honda CRF 250M to uliczna wersja motocykla bazującego na CRF 250L, który równie dobrze radził sobie w terenie, jak i na asfalcie.

CRF 250M reprezentuje styl supermoto. Jeśli porównać z modelem ”L„, wersja ”M„ została poddana modyfikacjom mającym na celu podniesienie jej szosowych właściwości jezdnych. CRF 250M łączy w sobie zalety maszyny drogowej i terenowej: smukłą sylwetkę, zwrotność, zawieszenie o dużym skoku i wytrzymałość crossówki z przyczepnością, hamowaniem i lekkością prowadzenia maszyny ulicznej.


REKLAMA

W nowej Hondzie zmieniono przede wszystkim zawieszenie.

CRF 250M wyposażono w aluminiowy wahacz oraz widelec Showa upside-down o średnicy 43 mm i pojedynczy amortyzator Showa z tyłu. Nowe są cięższe sprężyny. M zawieszona jest 20 mm niżej od L. Siedzenie tej wersji Hondy znajduje się na wysokości 855 mm.

Motocykl dostał także lepsze hamulce. Duża, przednia tarcza o średnicy 296 mm i dwutłoczkowy zacisk zapewniają wyśmienitą siłę hamowania i kontrolę, podobnie jak tylna tarcza o średnicy 220 mm z pojedynczym zaciskiem. Lepsze prowadzenie na asfaltowej nawierzchni zapewniają 17-calowe koła z szerszymi, szosowymi oponami: 110/70-17 z przodu i 130/70-17 z tyłu.

Hondę napędza jednocylindrowy silnik chłodzony cieczą o zbalansowanej i użytecznej w całym zakresie obrotów mocy, wynoszącej 23 KM przy 8500 obr/min i momencie obrotowym wynoszącym 22 Nm przy 7000 obr/min. Nie zapomniano o ekonomii. Spalanie średnie wynosi 2,94 l / 100 km. Na 7,7-litrowym zbiorniku daje to zasięg około 250 km.

Publikacja: Świat Motocykli 6/2013.

KOMENTARZE

REKLAMA