fbpx
A password will be e-mailed to you.

1886 – z zamiarem produkcji rowerów powstaje fabryka Frankenburger und Ottenstein Nürnberg.   1888 – wyprodukowano tysięczny rower Victoria.   1895 – zatrudniające ok. 300 osób zakłady zmieniają nazwę na Victoria Fahrradwerke AG.   1896 – do produkcji rowerów wprowadza się pierwsze ogumione koła z oponami Dunlopa.   1899 – zmiana nazwy na Victoria Werke […]

1886 – z zamiarem produkcji rowerów powstaje fabryka Frankenburger und Ottenstein Nürnberg.

 

1888 – wyprodukowano tysięczny rower Victoria.

 

1895 – zatrudniające ok. 300 osób zakłady zmieniają nazwę na Victoria Fahrradwerke AG.

 

1896 – do produkcji rowerów wprowadza się pierwsze ogumione koła z oponami Dunlopa.

 

1899 – zmiana nazwy na Victoria Werke AG i ukierunkowanie na produkcję „samojazdów”.

 

1900 – na targach w Norymberdze samochód Victorii zdobywa złoty medal.

 

1901 – powstaje pierwszy motocykl z jednocylindrowym silnikiem o mocy 1,75 KM.

 

1906 – maszyny z dwucylindrowymi silnikami o mocach 2,5-3 KM.

 

1920 – KR I z silnikiem typu boxer ustawionym wzdłużnie najnowocześniejszym motocyklem swoich czasów.

 

1924 – KR III z trzybiegową skrzynią ma moc 12 KM.

 

1925 – pierwsze niemieckie silniki z doładowaniem kompresorami należą do Victorii.

 

1926 – „500” z doładowaniem ustanawia światowy rekord prędkości 165 km/h.

 

1928 – do produkcji wchodzi górnozaworowe KR 35 pierwszej serii.

 

1930/31-36 – w nadwozia Victorii montuje się silniki Sturmey Archer.

 

1932 – KR6 „Bergmeister” z wózkiem bocznym wygrywa europejskie wyścigi górskie w klasie do 600 ccm.

 

1935 – wprowadzono do produkcji dolnozaworowe KR35B i KR35G .

 

1938 – wchodzą do produkcji KR 35 SN (18 KM) KR 35 SS (20 KM) z silnikami Columbusa.

 

1939 – niemal koniec produkcji KR 35 zwanego „Pionier”.

 

1945 – zniszczenia wojenne zakładów sięgają 25-40 proc.

 

1946 – powrót do produkcji silników do rowerów.

 

1949 – powrót KR 25 Aero.

 

1951 – rower z doczepnym silnikiem FM 38 ustanawia rekord świata, osiągając prędkość 79 km/h.

 

1953 – V 35 Bergmeister, V2 350 ccm, 21 KM, skrzynia biegów z łańcuchami rolkowymi, napęd tylnego koła wałkiem Kardana.

 

1954 – V 35 Bergmeister z wózkiem bocznym wygrywa na odcinku 2500 km w klasie 500 ccm.

 

1957 – powstaje ostatnia Victoria KR 17, w której zamontowano włoski silnik Parilla 175 ccm OHV.

 

1958 – z powodu kryzysu Victoria łączy się z zakładami Express z Neumarkt i odziałem motocyklowym DKW Auto-Union GmbH z Ingolstadt w Zweirad-Union AG.

 

1966 – Zweirad-Union zostaje przejęte przez zakłady Hercules, Victoria ostatecznie znika z rynku.

 

Z KR35 przez lata…

 

model moc KM rozrząd lata
KR35 (SLM) 12/14 OHV 1928-34
KR35 B i G   SV 1935-36
KR35 S 14 OHV 1936-37
KR35 SN 18 OHV 1938-40
KR35 SS 20 OHV 1938-40
KR35 WH 18 OHV 1938-45(41-45)
KOMENTARZE