fbpx

Technika artykuły

Z archiwum ŚM: CBS-ABS-TCS. Jak to działa? Numer 1/1996

Sam pomysł sprzęgnię­cia ze sobą obu hamul­ców, przedniego i tylnego, nie jest nowy. Już w latach 30. niektóre firmy (np. Rudge) łączyły ze sobą (me­chanicznie) oba hamulce. Owo połączenie, zdawałoby się dziecinnie proste, napo­tykało w praktyce na po­ważną przeszkodę – reguły rządzące ruchem motocy­kla. Jednak w motocyklach turystycznych, gdzie waż­niejszym celem jest kom­fort podróży, a niekoniecz­nie pokonywanie wiraży z kolanem szlifującym as­falt, zintegrowanie obu układów hamulcowych ma rację bytu. ... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: Wskaźniki pod lupą – jak bardzo przekłamują? Numer 11/1995

Kolejny dzień, w którym trzeba załatwić kilka spraw w mieście. Nic nie nadaje się do tego ce­lu lepiej niż szybki motocykl. Za­czynam od banku, który znajduje się niedaleko mo­jego domu. Podjeżdżam pod wejście i już za chwilę, jak zwykle, zbiera się wokół mnie tłum gapiów. Patrzę wokoło, wśród bardzo mło­dych ludzi nie brakuje osób w zaawansowanym wieku, pamiętających zapewne czasy świetności polskiego motocyklizmu. Mija chwila bezgłośnej obserwacji i za­czynają pojawiać się sakra­mentalne pytania: „ile ciągnie?”, „ile pan jechał naj­więcej?”. ... Czytaj cały...

Wał korbowy. Trwalszy niż ze spiżu

W bitwie o osiągi na pierwszej linii frontu walczą tłok i korbowód, które są poruszane energią powstałą w trakcie wybuchu mieszanki. Ale żeby ich praca była użyteczna, trzeba ruch posuwisto-zwrotny zamienić na obrotowy. Tutaj do gry wchodzi wał korbowy – element niezwykle trwały i z pozoru prosty.... Czytaj cały...

Szukaj dobrze, a nie długo! Przewodnik po rodzajach opon

Kupno nowych opon niemal zawsze wiąże się wielogodzinnymi poszukiwaniami, niepewnością i wieloma wątpliwościami. W końcu chodzi o wydanie zazwyczaj niemałych pieniędzy na element, od którego zależą nasze bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy. Połową sukcesu w podjęciu dobrej decyzji jest określenie, jakiego gatunku opony potrzebujesz, a w tym może pomóc ten poradnik, który przygotowaliśmy we współpracy z firmą Pirelli.... Czytaj cały...

Korbowody – Łatwe zadanie, trudne życie

Korbowody mają dość proste główne zadanie. Muszą zamienić ruch posuwisto-zwrotny tłoków na obrotowy wału korbowego i na odwrót. Brzmi prosto, ale jak już wiecie z poprzedniego artykułu, warunki ich pracy łatwe nie są. Dlatego także i ta część dorobiła się różnych odmian, które tu omówię.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: nowe bezwidelcowe zawieszenia, cz. 3. Numer 8/1995

System Telelever BMW można potraktować ja­ko dalszy krok w rozwoju idei Hossacka. To jakby ktoś zrezygnował z górnego wahacza, a kulowy przegub umieścił w ramie, której zresztą tu nie ma. Oczywi­ście, żeby nie zablokować resorowania, trzeba wpro­wadzić zmienną odległość pomiędzy ruchomą dolną półką a nieruchomą górną, i temu właśnie służy tele­skop.... Czytaj cały...