fbpx
Lost your password?

Paweł Boruta

Indian Scout Rogue. Zwinny łobuziak

Paweł Boruta
Indian w swojej ofercie ma nie tylko ciężkie sprzęty z silnikami o pojemności niemal dwóch litrów. Amerykański producent bardzo dobrze czuje się także w bardziej kompaktowych konstrukcjach. Najbardziej sportowa jest seria FTR, ale wielbicieli dynamicznych i całkiem zwinnych motocykli nie rozczaruje także Scout Rogue. Jego żwawy, wysokoobrotowy silnik dobrze współgra ze stylem lekkiego i dynamicznego power-cruisera.... Czytaj cały...

Jak to działa: Hamulce tarczowe. W żelaznym uścisku (cz. 3)

Paweł Boruta
Zaciski to ostatni element naszej hamulcowej układanki. To one odpowiadają za dociśnięcie klocków do powierzchni tarcz. Zobaczmy, jak na przestrzeni lat zmieniała się ich konstrukcja i czy im więcej tłoczków, to tym lepiej. Przyjrzymy się też klockom i przewodom hamulcowym, które są równie ważnym punktem, co pozostałe podzespoły nowoczesnego hamulca tarczowego.... Czytaj cały...

Motolegendy: Yamaha VX 535 Virago. Marzenie z dzieciństwa

Paweł Boruta
Zgadnijcie, jaki sprzęt jest najczęściej wyszukiwany na stronie Świata Motocykli? Tak! Yamaha XV 535 Virago. Co jest tak unikatowego w tym motocyklu, że 20 lat od zakończenia produkcji nadal wzbudza zainteresowanie? Zdrowy rozsądek podpowiada, że maszyna o tak nikczemnych gabarytach, wyposażona w słabowity silnik i sztywne zawieszenie nie powinna aż tak przyciągać. Tymczasem XV 535 Virago okazało się jednym z najpopularniejszych modeli Yamahy końca dwudziestego wieku.... Czytaj cały...

Jak to działa: Hamulce tarczowe. Serce hamulców (cz. 2)

Paweł Boruta
Nawet największe tarcze hamulcowe nie będą działać bez odpowiednich zacisków, klocków, pompy i przewodów. Każdy z tych elementów jest niezmiernie ważny, a zaniedbanie choćby w jednym z tych obszarów może doprowadzić do osłabienia hamowania. Poznajmy budowę pierwszego podzespołu, a mianowicie pompy hamulcowej. Jest ona niejako sercem układu, który pompuje drogocenny płyn do zacisków.... Czytaj cały...

Ducati Multistrada V2S vs. Multistrada V4 Rally. Bitwa na emocje

Paweł Boruta
W ramach rodziny Multistrada Ducati proponuje dwie wersje – V2 i V4. Jednak po uwzględnieniu wszystkich konfiguracji wyposażenia i pakietów mamy do dyspozycji kilkanaście motocykli. W nasze ręce wpadły wersje V4 Rally Full Adventure i V2S Travel. Czy maszyny te mogą być względem siebie konkurencyjne w bezpośrednim starciu? Wydaje się, że nie, ale prawda jest inna. Klient zdecydowany na Multistradę staje przed koniecznością wyboru, który po wzięciu pod uwagę czynników ekonomicznych wcale nie musi być oczywisty.... Czytaj cały...

Używane Kawasaki Ninja ZX-6R. Zielonym do góry!

Paweł Boruta
Kawasaki zawsze było firmą innowacyjną, a produkowane przez nią motocykle zachwycały osiągami i stylistyką. Niestety te wspaniałe maszyny były też dość delikatne i wymagające w zakresie obsługi. Na początku XXI wieku doszło jednak do technologicznego przełomu – „Kawy” przestały się tak psuć, a przy tym udało im się zachować świetne osiągi. ZX-6R jest modelem, na którego przykładzie możemy pokazać tę drogę. Pikanterii dodaje fakt, że jest to jedna z ostatnich sportowych sześćsetek, które nadal możemy kupić na europejskim rynku.... Czytaj cały...

Prawo jazdy na motocykl. Kategorie, wiek, cena i inne ważne informacje

Paweł Boruta
Dokumentem uprawniającym do prowadzenia motocykla jest odpowiednie prawo jazdy. Od ponad 10 lat nie jest to jednak jeden, uniwersalny dokument. Mamy do dyspozycji kilka kategorii, które w zależności od wieku i stażu pozwalają dosiadać sprzętów o określonych parametrach. Z jednej strony jest to dobre rozwiązanie, gdyż nie dopuszcza się początkujących do najszybszych motocykli. Z drugiej zaś, zrobienie po kolei wszystkich stopni wymaga poświęcenia czasu i sporej sumy pieniędzy.... Czytaj cały...

Używane Suzuki GSX-S 1000A / FA. Z najlepszym DNA

Paweł Boruta
Suzuki w popularnej serii GSF dopiero w 2007 roku zrezygnowało z pancernego olejaka, którego konstrukcja bazowała na jednostkach sprzętów sportowych z lat osiemdziesiątych. Wielu motocyklistów do dzisiaj wspomina ten świetny silnik, nie biorąc jednak pod uwagę, że pod koniec produkcji był on mocno przestarzały. Nadszedł czas zmian. Najpierw do serii GSF trafiły nowe silniki chłodzone cieczą, a kilka lat później Suzuki sięgnęło po rewelacyjną jednostkę ze sportowego GSX-R 1000. W pewnym sensie historia się powtórzyła. I był to bardzo dobry krok.... Czytaj cały...

Używana Honda CBF 1000. Nie do zabicia

Paweł Boruta
Koncepcja silnika sportowego upchniętego do motocykla typu naked w okolicach 2000 roku nie była w Hondzie niczym nowym. Na takich zasadach powstał znany i lubiany Hornet. O ile jednak „szerszeń” miał nieco pazura, to seria CBF przeznaczona była dla trochę spokojniejszych jeźdźców. Litrowa odmiana, wprowadzona jako ostatnia, powstała z myślą o najbardziej wymagających.... Czytaj cały...

Paweł Boruta