Wojciech GrzesiakPrzedstawiciel koncernu Bajaj Auto powiedział, że firma jest otwarta na pozyskanie inwestora strategicznego dla KTM. Słowa te padły po tym, jak austriacka marka zaliczyła kolejny dobry kwartał, a przynajmniej tak wynika ze wstępnych danych, udostępnionych przez Bajaj Mobility, które wcześniej nosiło nazwę Pierer Mobility. Jakie są dalsze plany?
Na skróty:
Poszukiwania bez ciśnienia
Kocern Bajaj ma 74,9 proc. udziałów w KTM AG i choć wyniki pierwszego półrocza są optymistyczne, to nie widzi przeszkód w tym, by do biznesu dołączył zewnętrzny partner strategiczny. Tak twierdzi Rakesh Sharma, dyrektor zarządzający Bajaj Auto.
– Jeżeli pojawi się partner strategiczny, którego wizja i strategia są zgodne z KTM, to taka okazja zawsze jest warta rozważenia. Nie ma żadnego polowania na kogoś, kto przyjdzie i będzie chciał z nami współpracować – powiedział Rakesh Sharma, cytowany przez Hindu Business Line.
Co z produkcją w Mattighofen?
Bajaj przejął KTM wraz z markami Husqvarna i GASGAS. Rajiv Bajaj jest dobry w Excela i z pomocą Gottfrieda Neumeistera stara się optymalizować koszty. Dlatego m.in. pod koniec 2025 r. podjęto decyzję o zakończeniu produkcji motocykli GASGAS w Hiszpanii i przeniesieniu jej do Austrii. Z kolei nowe motocykle crossowe i enduro GASGAS oraz Husqvarny mają w zasadzie identyczną specyfikację jak produkty marki KTM.
Choć właściciel koncernu Bajaj wielokrotnie wypowiadał się, że produkcja w Europie jest nieopłacalna, to według indyjskich mediów Rakesh Sharma zaprzecza temu, by koncern chciał zakończyć produkcję w Austrii i w całości przenieść ją do Indii.
Jednocześnie Bajaj zamierza rozwijać swoje fabryki i system dostawców, ponieważ osiągnął sufit pod względem wolumenu produkcji. Producent ma w planach przedstawienie 10 nowych motocykli oraz jednoślady z napędem elektrycznym.
– Osiągnęliśmy limit wydajności, dlatego podejmujemy działania, które mają na celu zwiększenie go – powiedział Sharma.
Przy okazji tej operacji Bajaj mógłby z powodzeniem wygospodarować przestrzeń dla przeniesienia produkcji KTM, Husqvarny i GASGAS do Indii, by obniżyć koszty i zwiększyć kontrolę.
Sukcesy KTM w pierwszym półroczu
Z raportów przedstawionych przez Bajaj Mobility wynika, że marki należące do KTM AG ponownie radzą sobie doskonale. Producent wrócił do wolumenów sprzedaży sprzed kilku lat i jednocześnie sukcesywnie zmniejsza liczbę motocykli zalegających w salonach. W pierwszym kwartale obroty wzrosły o 70,2 proc. w porównaniu z 2025 r. Wolumen sprzedaży z większył się o 125,1 proc. – do 40 332 szt.
Wstępne dane za drugi kwartał 2026 r. pokazują dalszy wzrost obrotów oraz sprzedaży. Klienci kupili 48 672 motocykle marek KTM, Husqvarna i GASGAS. To oznacza wzrost o 71 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2025 r. Oczywiście, porównywanie obecnego roku z poprzednim mija się z celem, bo KTM miał problemy z finansami i produkcją. Wszyscy skupiali się na tym, żeby uciec spod topora i uratować koncern.
Na ten moment nie wiadomo, kto i na jakich warunkach mógłby zostać partnerem strategicznym KTM. Rakesh Sharma nie zdradził żadnych szczegółów, więc możemy się jedynie domyślać, jakie są plany Bajaj względem dalszego działania KTM.