Wojciech GrzesiakKoncern Astemo, do którego należą Showa, Nissin i Keihin zapowiedział premiery, które pokaże na targach EICMA 2026. Jedną z najciekawszych jest nowe elektroniczne zawieszenie EERA, które ma być lepsze od rozwiązań dostępnych na rynku do tej pory. Firma pokaże też nową koncepcję zacisku hamulcowego.
Na skróty:
Nie tylko siła tłumienia
Zaczniemy od najciekawszej rzeczy, a więc od zawieszenia. Obecne Showa EERA, które znajdziemy m.in. w motocyklach Honda CRF1100L Africa Twin, Honda NT1100 oraz Kawasaki Versys 1000 SE i 1100 SE automatycznie reguluje siłę tłumienia w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy kierowcy. Kierujący ma do wyboru kilka trybów pracy. Niektóre zawieszenia konkurencji pozwalają też zmieniać napięcie wstępne sprężyny i wysokość motocykla.
W nowej generacji zawieszenia EERA producent umożliwi przełączanie sztywności sprężynowania w zależności od warunków jazdy i preferencji kierowcy. Sztywność sprężyny oznacza siłę potrzebną do uzyskania określonego poziomu ugięcia zawieszenia.
Astemo podaje, że nowe zawieszenie ma pozwolić na bardziej bezpośrednie reakcje zawieszenia na obciążenia i zmiany kierunku, a także zwiększyć komfort i stabilność podczas pokonywania długich dystansów.
Nowe zaciski hamulcowe Nissin
Kolejna zapowiadana nowość to zaciski hamulcowe Nissin i tu mamy ciekawy przypadek, bo nie będzie to produkt, który miałby w jakikolwiek sposób zrewolucjonizować branżę, choć poniekąd może to zrobić. Na pewno polubią go księgowi koncernów motocyklowych i fani customizacji.
Pomysł polega na umożliwieniu dostosowania wyglądu zacisku hamulcowego do wyglądu motocykla lub preferencji właściciela. Ma się to odbywać z użyciem systemu wymiennych nakładek. Na razie nie wiadomo jednak, jakie będą parametry zacisków.
Zawieszenie przyszłości
Prawdopodobnie Astemo znów pokaże nam projekt marek Showa i Nissin w postaci zacisku hamulcowego zintegrowanego z widelcem. Celem projektu jest optymalizacja masy konstrukcji i rozmieszczenia materiału, sztywności, chłodzenia zacisku oraz zachowania przodu motocykla w trakcie hamowania i pokonywania zakrętów.
Zacisk Nissin zintegrowany z widelcem Showa / fot. Astemo
Rozwiązanie zadebiutowało w 2024 r. Rok później pojawiła się druga generacja, a w sezonie 2026 układ jest testowany przez zespół Astemo Pro Honda SI Racing w mistrzostwach JSB1000. Producent pochwalił się, że zawodnik tej ekipy zdobył niedawno pole position w kwalifikacjach podczas rundy na torze Okayama.