Yamaha XMAX 125 – cena, dane techniczne i opinia. Wielki Test 125 Świata Motocykli

XMAX 125 należy do rodziny MAX, którą Yamaha określa jako linię skuterów sportowych klasy premium do jazdy po mieście i rekreacyjnej. Chłodzony cieczą silnik Blue Core ma według Yamahy dawać płynne przyspieszanie w szerokim zakresie obrotów przy niskim zużyciu paliwa.

W standardzie są ABS, kontrola trakcji (TCS) o łagodnej interwencji, system Start & Stop, wyświetlacz LCD 4,3 cala z łącznością przez aplikację MyRide, bezkluczykowy Smart Key z funkcją lokalizacji skutera, ładowarka USB-C i pełne oświetlenie LED z reflektorem w kształcie litery X. Pod siedzeniem zmieszczą się dwa kaski, zależnie od ich wielkości i kształtu. Stylistyka nawiązuje do TMAX-a. W ofercie są też wersje Tech MAX i Tech MAX+.

Yamaha XMAX 125

Yamaha XMAX 125 – dane techniczne

• Typ: maxiskuter
• Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, SOHC, 4 zawory, 125 cm³, wtrysk paliwa
• Chłodzenie: cieczą
• Moc maksymalna: 9,0 kW (12,25 KM) przy 8000 obr./min
• Moment obrotowy: 11,2 Nm przy 6000 obr./min
• Napęd: skrzynia automatyczna z pasem klinowym
• Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, skok 110 mm
• Zawieszenie tylne: wahaczowe, skok 90 mm
• Hamulec przedni: hydrauliczny, tarcza 267 mm, ABS, kontrola trakcji TCS
• Hamulec tylny: hydrauliczny, tarcza 245 mm, ABS
• Opony: 120/70-15 z przodu, 140/70-14 z tyłu
• Wysokość siedzenia: 800 mm
• Długość / szerokość / rozstaw osi: 2180 / 795 / 1570 mm
• Zbiornik paliwa: 13,2 l
• Masa: 167 kg (w stanie gotowym do jazdy)
• Zużycie paliwa: 2,3 l/100 km z włączonym Start & Stop, 2,4 l/100 km bez
• Norma emisji: Euro 5+
• Cena: 23 500 zł (rekomendowana, wersja bazowa)

Wyniki w teście

• Pierwsze wrażenie: 9
• Prowadzenie: 9
• Komfort: 9
• Funkcjonalność: 8
• Hamulce: 9
• Przyspieszenie i osiągi: 8
• Wygląd: 8
• Pozycja: 9
• Wyposażenie: 8
• Ocena ogólna: 8,56
• Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

W kategorii komfortu i poczucia obcowania z produktem premium chyba żaden skuter na placu nie miał startu do XMAX-a. W redakcji uznaliśmy go za najbardziej elegancki i kompletny jednoślad w teście: bardzo wygodny i świetnie wyposażony. To także chyba najrówniej oceniany pojazd w naszej grupie. W każdej kategorii dostał medianę 8 albo 9, bez ani jednej dziesiątki. Jeśli szukacie topowego skutera 125, to jest właśnie XMAX.

Jeden z testerów przyznał, że duże skutery Yamahy pozytywnie go zaskoczyły. Spodziewał się ociężałości, a XMAX i NMAX zbierały się lepiej niż niektóre nakedy. Zaskoczyło nas też hamowanie. Na placu, w nieformalnej próbie, najcięższe maxiskutery, w tym XMAX, zatrzymywały się na najkrótszym odcinku. Tłumaczymy to nieco lepszymi hamulcami, dobrym zawieszeniem i masą, która dociąża opony.

Za tę klasę trzeba zapłacić. XMAX cieszy się dużą popularnością mimo dość wygórowanej ceny, a po przesiadce z niego na inne skutery oczekiwania są już wysokie.

PLUSY:

• bardzo wysoki komfort
• poczucie produktu premium, elegancja
• bogate wyposażenie
• lepsze od oczekiwań przyspieszenie
• krótka droga hamowania w naszej próbie
• równe, wysokie oceny we wszystkich kategoriach

MINUSY:

• wysoka cena

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.