Wojciech GrzesiakOd 1 stycznia 2021 r. motocykl Yamaha YZF-R6 jest dostępny w Europie tylko w wersji torowej, w dwóch wyczynowych wariantach. Wersja torowa obowiązuje również w Japonii i Stanach Zjednoczonych. Producent poinformował, że w końcu zdecydował o tym, kiedy całkowicie zakończy produkcję motocykla. Wiadomo, że pojawi się jeszcze jedna, ostatnia seria.
Na skróty:
Yamaha YZF-R6 – ostatni taniec
Yamaha oficjalnie poinformowała, że zamierza zakończyć produkcję kultowego modelu YZF-R6. Od 2021 r. jest on dostępny wyłącznie w wersji torowej, w dwóch pakietach – podstawowym i wyczynowym. W Japonii pojawił się komunikat prasowy, z którego wynika, że produkcja motocykla zostanie zakończona w 2027 r.
Yamaha YZF-R6 Race Base Model / fot. Yamaha
Zanim to nastąpi, producent wyprodukuje jeszcze dwie serie motocykla Yamaha YZF-R6 w wersji Race Base Model. Pierwsza runda rezerwacji ruszyła 1 lipca i potrwa do 31 lipca. Druga jest zaplanowana na okres od 1 do 31 sierpnia. Osoby z pierwszej tury rezerwacji otrzymają swoje motocykle najwcześniej pod koniec lutego, a z drugiej – pod koniec kwietnia.
Przeczytaj również: Yamaha R1, R6 i R7 GYTR. Koniec czy początek?
Yamaha YZF-R6 Race Base Model ma kontrolę trakcji, quickshifter, a także przednie zawieszenie i hamulce z modelu YZF-R1. Producent informuje, że przed zakupem zdemontuje oświetlenie, lusterka, klakson itp. Jako bonus zamawiający otrzymają nową wiązkę i komputer sterujący silnikiem wraz z niezbędnym oprogramowaniem. Na razie nie wiadomo, czy klienci z Europy i USA również otrzymają podobną ofertę.
Ponad ćwierć wieku sportowej historii
Yamaha YZF-R6 zadebiutowała w 1998 r. jako motocykl na rok modelowy 1999. Była bardziej sportową wersją modelu YZF600R, ale wyposażono ją w zupełnie nowy silnik, który zmienił zasady gry. Yamaha R6 była pierwszym motocyklem z silnikiem o pojemności 600 cm3, którego moc przekroczyła 100 KM.
Yamaha YZF-R6 1999 / fot. Yamaha
W 2003 r. w motocykli pojawił się wtrysk paliwa i upodobniono go do YZF-R1. W 2006 r. dodano przepustnicę ride-by-wire oraz układ dolotowy o zmiennej długości. W 2017 r. wprowadzono przednie zawieszenie i hamulce z modelu YZF-R1, nowy zbiornik paliwa z aluminium, stelaż pomocniczy wykonany z magnezu i nową aerodynamikę. Moc silnika utrzymano na poziomie 120 KM.
Przeczytaj również: Yamaha YZF-R6 2017 – test motocykla
Motocykl odnosił sukcesy w sporcie. Zawodnicy, którzy dosiadali Yamahy YZF-R6 zdobyli 10 indywidualnych tytułów w Mistrzostwach Świata Supersport. Wygrywała m.in. 6 razy z rzędu w latach 2017-2022. Z kolei w European Superstock 600 Yamaha YZF-R6 pomogła zdobyć 6 pucharów.
Yamaha YZF-R6 Race i New Generation Supersport
Od 2021 Yamaha YZF-R6 est dostępna wyłącznie w wersji torowej, którą można doposażyć w wyścigowe dodatki GYTR. Standardowa wersja, a więc Race Base jest dedykowana dla zawodników-amatorów i startujących w krajowych seriach supersport. Zestaw GYTR ma lekką wiązkę przewodów, programowalny komputer sterujący silnikiem, zaślepki układu dolotowego i układ wydechowy Akrapovic Titanium.
Motocykle klasy 600 cm3 zostały zastąpione przez tzw. New Generation Supersport. To nadal maszyny, których silniki seryjnie generują moc ok. 120 KM, ale mają większą pojemność. Przykładami są chociażby Yamaha YZF-R9 i Ducati Panigale V2. W przypadku średnich pojemności moc została zmniejszona do niecałych 100 KM i utworzono z nich klasę Sportbike.