Informacja prasowaNa rok 2026 gama ATV Kawasaki powiększa się o nową wersję modelu Brute Force 450 wyposażoną w elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS). System zależny od prędkości ma poprawić komfort pracy i zmniejszyć zmęczenie kierowcy, a jednocześnie nadać tej kompaktowej maszynie bardziej „premium” charakter prowadzenia. Nowy Brute Force 450 EPS zachowuje przy tym wszystkie atuty standardowej wersji – solidny silnik 443 cm³, napęd 2WD/4WD na żądanie oraz niezależne zawieszenie.
Już teraz chwalony za system przełączania napędu 2WD/4WD na żądanie oraz praktyczny, dwutrybowy przedni mechanizm różnicowy, Kawasaki Brute Force 450 zyskuje na rok 2026 nowego „brata” w gamie ATV marki – model wyposażony standardowo w elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS). Nowa wersja EPS zachowuje imponującą specyfikację Brute Force 450, który opiera się na niezwykle trwałym, chłodzonym cieczą silniku jednocylindrowym SOHC o pojemności 443 cm³, z 4 zaworami. Model oferuje również oświetlenie LED oraz niezależne zawieszenie. Dodanie elektrycznego wspomagania kierownicy jeszcze bardziej zwiększa atrakcyjność tej kompaktowej, a jednocześnie mocnej maszyny, zapewniając klientom większy wybór na konkurencyjnym rynku ATV. Dla wielu użytkowników łatwość obsługi, jaką zapewnia EPS, okaże się przełomowa – nie tylko ze względu na wygodę, ale również w kontekście zwrotu z inwestycji. Operator może pracować dłużej, odczuwając znacznie mniejsze zmęczenie. Dwutrybowe elektryczne wspomaganie kierownicy dodaje Brute Force 450 bardziej „premium” charakteru prowadzenia. System jest zależny od prędkości:
- przy niskich prędkościach zapewnia lekką pracę kierownicy,
- przy wyższych prędkościach oferuje zoptymalizowane wsparcie, zwiększając poczucie kontroli.
Z praktycznego punktu widzenia dwa tryby pozwalają kierowcy dopasować poziom wspomagania do własnych potrzeb. Oba tryby są zależne od prędkości:
- Standard Mode – oferuje większy poziom wspomagania,
- Low Mode – zapewnia mniejsze wspomaganie dla bardziej bezpośredniego czucia.
Podczas skręcania kierownicą wysyłany jest sygnał do jednostki sterującej EPS ECU, która inicjuje wspomaganie. ECU wykorzystuje dane z czujnika prędkości pojazdu oraz czujnika momentu obrotowego, aby określić odpowiedni poziom wsparcia generowanego przez silnik elektryczny.
- przy postoju i niskich prędkościach wspomaganie jest największe,
- wraz ze wzrostem prędkości pojazdu poziom wsparcia stopniowo się zmniejsza.
System EPS poprawia również komfort jazdy, działając jak tłumik drgań. Gdy kierownica znajduje się w neutralnym położeniu, bezwładność silnika elektrycznego stabilizuje układ kierowniczy. Brute Force 450 EPS dzieli z wersją standardową solidne bagażniki wyposażone w najnowszą odsłonę systemu Kawasaki Quick Release (KQR). Zarówno przedni, jak i tylny bagażnik otrzymały nowe plastikowe osłony.
W Europie Brute Force 450 spełnia wymagania WTVA i może być rejestrowany zarówno do jazdy terenowej, jak i drogowej. Model mieści się w kategorii T3b (T-cat), która określa maksymalną dopuszczalną prędkość na drodze na poziomie 60 km/h.
Wprowadzenie modelu Brute Force 450 EPS oraz wersji zgodnej z kategorią T-cat dodatkowo umacnia obecność Kawasaki na globalnym rynku ATV. Uznawany za lidera w segmencie pojazdów roboczych i rekreacyjnych, Brute Force 450 w wersji standardowej i EPS tworzy niezwykle mocną ofertę Kawasaki na rok 2026.