fbpx

Technika artykuły

Droga do Euro 5+. Szaleństwo czy postęp?

Wprowadzane w ostatnich latach kolejne normy emisji hałasu i czystości spalin, przez wielu motocyklistów są odbierane wręcz jako zamach na ich wolność. Coś chyba jest na rzeczy, bo przecież musieliśmy się pożegnać z wieloma modelami, które nie spełniły tych wymagań. Czy to złowrogie Euro 5+ jest rzeczywiście tak straszne, jak nam się wydaje? A może jest to nieunikniony postęp i dbałość o czystość naszej planety?... Czytaj cały...

Hałas a bezpieczeństwo. O co tyle hałasu?

Wielu motocyklistów, szczególnie młodych stażem, nie wyobraża sobie motocykla z seryjnym, wydechem. Akcesoryjny „komin” to pierwszy dodatek zamontowany w motocyklu. Głośne dudnienie wydobywające się z tłumika ratuje życie (tak przynajmniej sądzą), i toruje przejazd w korku. Czy to prawda? A może tylko miejska legenda? Hałas to jednak nie tylko układ wydechowy. Szumią opony, napęd, układ ssący i wiatr na naszym kasku.... Czytaj cały...

Boczne kółka do motocykli. Na czterech łapach

Podobno dobry motocyklista pojedzie na każdej maszynie, niezależnie od uwarunkowań fizycznych. Jest w tym trochę racji, ale… po co się męczyć z ciężkim cruiserem, mając na przykład 170 cm wzrostu, skoro można sobie pomóc ciekawym i praktycznym urządzeniem? Nie ma się co śmiać – boczne, rozkładane koła renomowanych producentów to efekt wielu lat badań i ciężkiej pracy uzdolnionych inżynierów.... Czytaj cały...

Układy wydechowe w dobie Euro 5+. Ryk na cenzurowanym

Wielu motocyklistów lubi głośny, soczysty dźwięk wydobywający się z wydechu. To właśnie ten podzespół zazwyczaj jako pierwszy jest poddawany tuningowi. Coraz ostrzejsze normy czystości spalin i hałasu odbierają wielbicielom akcesoryjnych układów wydechowych pole do popisu, a rynek podzielił się na dwa obozy.... Czytaj cały...

Najlżejszy silnik dwucylindrowy w historii. Ducati prezentuje nową V2-kę

Ducati nadal wierzy i inwestuje w silnik 90° V-twin, który napędzał wiele najbardziej kultowych motocykli producenta z Borgo Panigale i osiągnął ponad 400 zwycięstw oraz 1000 miejsc na podium w motocyklowych mistrzostwach świata przeznaczonych dla jednośladów produkowanych seryjnie. Nowy V2 jest najlżejszym dwucylindrowym silnikiem produkowanym przez Ducati i tym samym odnawia tradycję, którą rozpoczęła kultowa jednostka Pantah, a następnie kontynuowana była przez Desmodue, Desmoquattro, Testastretta i Superquadro. Silnik ten zaprojektowany został po to, aby oferować maksymalną przyjemność z jazdy, dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu w całym zakresie obrotów i sportowym osiągom w momencie, gdy wskazówka obrotomierza zbliża się do czerwonego pola.... Czytaj cały...

Jak to działa: Zrozumieć wtrysk paliwa – cz. 1 (podstawy)

Wtrysk paliwa w masowo produkowanym motocyklu po raz pierwszy pojawił się już w 1980 roku. Musiało jednak minąć dobre 30 lat, by rozwiązanie to całkowicie wyparło gaźnik. Z jednej strony przyczyniły się do tego kwestie związane z ekologią, z drugiej zaś inżynierowie zobaczyli, że rozwiązanie to nie jest bardzo skomplikowane. Postęp w rozwoju elektroniki dał niesamowite szanse, zarówno w kwestiach czystości spalin, jak i wykorzystania potencjału silnika. W pierwszej części poświęconej wtryskowi paliwa poznajmy najprostsze konstrukcje, które dzisiaj spotkamy głównie w niewielkich motocyklach czy skuterach.... Czytaj cały...

Jak to działa: Dane w MotoGP. Cyfrowa psychologia

W rywalizacji w klasie MotoGP nie ma miejsca na przypadki. By być konkurencyjnym, a tym bardziej pretendować do tytułu mistrzowskiego, musisz wyciskać ile się da z każdej dziedziny. A to oznacza, że w ruch muszą iść nie tylko intuicja i talent zawodnika, ale także inżynierów i… informatyków czy programistów.... Czytaj cały...

Jak to działa: Hamulce tarczowe. W żelaznym uścisku (cz. 3)

Zaciski to ostatni element naszej hamulcowej układanki. To one odpowiadają za dociśnięcie klocków do powierzchni tarcz. Zobaczmy, jak na przestrzeni lat zmieniała się ich konstrukcja i czy im więcej tłoczków, to tym lepiej. Przyjrzymy się też klockom i przewodom hamulcowym, które są równie ważnym punktem, co pozostałe podzespoły nowoczesnego hamulca tarczowego.... Czytaj cały...

Jak to działa: Hamulce tarczowe. Serce hamulców (cz. 2)

Nawet największe tarcze hamulcowe nie będą działać bez odpowiednich zacisków, klocków, pompy i przewodów. Każdy z tych elementów jest niezmiernie ważny, a zaniedbanie choćby w jednym z tych obszarów może doprowadzić do osłabienia hamowania. Poznajmy budowę pierwszego podzespołu, a mianowicie pompy hamulcowej. Jest ona niejako sercem układu, który pompuje drogocenny płyn do zacisków.... Czytaj cały...