fbpx
Lost your password?
Strona główna

Technika artykuły

Najlżejszy silnik dwucylindrowy w historii. Ducati prezentuje nową V2-kę

Informacja prasowa
Ducati nadal wierzy i inwestuje w silnik 90° V-twin, który napędzał wiele najbardziej kultowych motocykli producenta z Borgo Panigale i osiągnął ponad 400 zwycięstw oraz 1000 miejsc na podium w motocyklowych mistrzostwach świata przeznaczonych dla jednośladów produkowanych seryjnie. Nowy V2 jest najlżejszym dwucylindrowym silnikiem produkowanym przez Ducati i tym samym odnawia tradycję, którą rozpoczęła kultowa jednostka Pantah, a następnie kontynuowana była przez Desmodue, Desmoquattro, Testastretta i Superquadro. Silnik ten zaprojektowany został po to, aby oferować maksymalną przyjemność z jazdy, dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu w całym zakresie obrotów i sportowym osiągom w momencie, gdy wskazówka obrotomierza zbliża się do czerwonego pola.... Czytaj cały...

Jak to działa: Zrozumieć wtrysk paliwa – cz. 1 (podstawy)

Paweł Boruta
Wtrysk paliwa w masowo produkowanym motocyklu po raz pierwszy pojawił się już w 1980 roku. Musiało jednak minąć dobre 30 lat, by rozwiązanie to całkowicie wyparło gaźnik. Z jednej strony przyczyniły się do tego kwestie związane z ekologią, z drugiej zaś inżynierowie zobaczyli, że rozwiązanie to nie jest bardzo skomplikowane. Postęp w rozwoju elektroniki dał niesamowite szanse, zarówno w kwestiach czystości spalin, jak i wykorzystania potencjału silnika. W pierwszej części poświęconej wtryskowi paliwa poznajmy najprostsze konstrukcje, które dzisiaj spotkamy głównie w niewielkich motocyklach czy skuterach.... Czytaj cały...

Jak to działa: Dane w MotoGP. Cyfrowa psychologia

Tomasz Niewiadomski
W rywalizacji w klasie MotoGP nie ma miejsca na przypadki. By być konkurencyjnym, a tym bardziej pretendować do tytułu mistrzowskiego, musisz wyciskać ile się da z każdej dziedziny. A to oznacza, że w ruch muszą iść nie tylko intuicja i talent zawodnika, ale także inżynierów i… informatyków czy programistów.... Czytaj cały...

Jak to działa: Hamulce tarczowe. W żelaznym uścisku (cz. 3)

Paweł Boruta
Zaciski to ostatni element naszej hamulcowej układanki. To one odpowiadają za dociśnięcie klocków do powierzchni tarcz. Zobaczmy, jak na przestrzeni lat zmieniała się ich konstrukcja i czy im więcej tłoczków, to tym lepiej. Przyjrzymy się też klockom i przewodom hamulcowym, które są równie ważnym punktem, co pozostałe podzespoły nowoczesnego hamulca tarczowego.... Czytaj cały...

Jak to działa: Hamulce tarczowe. Serce hamulców (cz. 2)

Paweł Boruta
Nawet największe tarcze hamulcowe nie będą działać bez odpowiednich zacisków, klocków, pompy i przewodów. Każdy z tych elementów jest niezmiernie ważny, a zaniedbanie choćby w jednym z tych obszarów może doprowadzić do osłabienia hamowania. Poznajmy budowę pierwszego podzespołu, a mianowicie pompy hamulcowej. Jest ona niejako sercem układu, który pompuje drogocenny płyn do zacisków.... Czytaj cały...

Przednie zawieszenia. Alternatywa dla widelca (cz. 1)

Paweł Boruta
Najpopularniejszym rodzajem przedniego zawieszenia motocykla jest widelec teleskopowy. Inżynierowie doprowadzili ten podzespół niemalże do perfekcji, włącznie z elektronicznym sterowaniem w trybie półaktywnej pracy. Ale nie jest to jedyna forma spotykana we współczesnych motocyklach. W wielu przypadkach klasyczny widelec nie sprawdza się tak dobrze, jak rozwiązania alternatywne. Poznajmy te konstrukcje.... Czytaj cały...