Dla oszacowania własności następnych systemów, wolałem wiązać się już, w jakimś stopniu, z cyframi. Stworzyłem sobie hipotetyczny motocykl, ważący 250 kg, z możliwie realistycznym położeniem środka ciężkości, posadziłem na niego hipotetycznego kierowcę, z równie realistycznym środkiem ciężkości, wmontowałem w ten motocykl różne systemy przednich zawieszeń, o geometrii podpatrzonej na zdjęciach i szkicach, i poprosiłem hipotetycznego kierowcę o hamowanie z właściwym rozłożeniem sił na przód i na tył, dla osiągnięcia skuteczności hamowania równej 0,6 g, czyli opóźnienie równe 60% przyspieszenia ziemskiego.
... Czytaj cały...
