fbpx
Lost your password?

Redakcja Świat Motocykli

MotoGP: Co wiemy po testach w Portimao?

Redakcja Świat Motocykli
Piekielnie szybki mistrz świata Pecco Bagnaia, bardzo mocne Ducati, szybka Aprilia i zdrowotne problemy Aleixa Espargaro, Fabio Quartararo wychodzący z kryzysu, Honda próbująca nadrabiać straty i… problemy z poboczami toru Autodromo Internacional do Algarve. Drugie i ostatnie zimowe testy przed sezonem 2023 MotoGP dały odpowiedzi na kilka nurtujących nas pytań i pokazały, kto będzie faworytem… przynajmniej na początku nowego cyklu zmagań.... Czytaj cały...

Pecco Bagnaia. Nowy mistrz świata MotoGP

Redakcja Świat Motocykli
Francesco Bagnaia już w 2021 roku typowany był do roli tego, który mógłby zostać pierwszym włoskim mistrzem świata MotoGP od czasu Valentino Rossiego. Ostatecznie sztuka ta udała mu się nieco później – po imponującej drugiej części sezonu 2022. Tym samym Rossi zdobył kolejne mistrzostwo MotoGP, jednak już nie sam, a za sprawą swojego podopiecznego.... Czytaj cały...

Z archiwum ŚM: SHL M11 – Eshaela na kiwaczce. Numer 7/1996

Redakcja Świat Motocykli
Produkcja polskich małolitrażowych motocykli rozpoczęła się w SHL (Suchedniowska Huta Ludwików) jeszcze przed wojną, w 1938 roku. Były to „setki” wyposażone w licencyjny angielski silnik Villiers o poj. 98 ccm. Przerwana została wybuchem wojny. Po wyzwoleniu, od 1949 r., w Kieleckich Zakładach Wyrobów Metalowych (dawnej Hucie Ludwików) wznowiono produkcję motocykli. Były one wyposażone w polski silnik S01 o poj. 123 ccm, wzorowany na konstrukcji DKW RT 125, montowany początkowo do pozostałych z przedwojennej produkcji 200 ram, które ocalały w magazynie fabrycznym (model M02), a następnie do produkowanych w KZWM ram wzorowanych na konstrukcji przedwojennej – spawanych z profili stalowych tłoczonych z blachy (model M04). Model ten do 1954 r. był produkowany równolegle w zakładach SHL w Kielcach i WFM w Warszawie.... Czytaj cały...

Redakcja Świat Motocykli