Paweł StaromłyńskiTriumph Scrambler 1200 to bardzo udany motocykl, który znalazł wielu fanów na całym świecie. Możliwościami jezdnymi nie ustępuje motocyklom adventure, odnajdując się na większości dróg, w tym również na bezdrożach. Jednocześnie jednak oferuje kompletnie odmienny wygląd i styl. Zarówno Scrambler XC, jak i bardziej uterenowiony XE zapewniają świetną zabawę na każdej nawierzchni, a teraz – na rok 2024 – oba modele doczekały się szeregu zmian.
Na skróty:
Wszędobylskie klasyki
Dotychczas Scrambler 1200 dostępny był w dwóch wersjach – nieco bardziej drogowej XC oraz stworzonej głównie do jazdy offroadowej XE. Triumph właśnie ogłosił, że ta pierwsza wersja zostaje zastąpiona modelem 1200 X, który zoptymalizowano zgodnie z opiniami i uwagami ze strony klientów i użytkowników. Co więcej, brytyjski producent zapewnia, że motocykl będzie dostępny w jeszcze bardziej konkurencyjnej cenie. Ma też oferować jeszcze lepsze doświadczenia przy pokonywaniu asfaltowych wiraży. Z kolei topowy model XE z bogatą specyfikacją i swoim off-roadowym potencjałem podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej, jeśli chodzi o osiągi, możliwości i nowoczesny, klasyczny styl.
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 XE
Nowa odsłona – Scrambler 1200 X
Triumph przekonuje, że nowy Scrambler 1200 X jest efektem wsłuchiwania się w opinie użytkowników. Jedną z najważniejszych zmian jest zastosowanie nowego zawieszenia Marzocchi z widelcem upside-down o średnicy 45 mm z przodu oraz tylnymi amortyzatorami z dodatkowymi zbiornikami oraz regulacją wstępnego napięcia sprężyny. Zastąpienie stosowanych w poprzedniej wersji komponentów Showa i Ohlins pozwoli zapewne na zaoferowanie atrakcyjniejszej ceny. Nowy model ma dysponować skokiem na poziomie 170 mm. Informacją szczególnie ważną dla osób o niższym wzroście będzie to, że w modelu 1200 X siedzenie ma znajdować się nieco niżej. Drugą znaczącą zmianą, która sprawia, że Scrambler X jest jeszcze lepszy na drodze, jest zastosowanie technologii Cornering ABS (system ten nie był dostępny w modelu XC) oraz zoptymalizowanej kontroli trakcji z możliwością dezaktywacji.
Scrambler 1200 X jest wyposażony w ekran TFT ze zintegrowanymi przyrządami. Do dyspozycji użytkownika będzie pięć trybów jazdy, w tym tryb off-road opracowany z myślą o jeździe bezdrożami. Motocykl otrzymał również oświetlenie LED, w tym charakterystyczne światła dzienne DRL i kompaktowe tylne światło. Dotychczasowe kierunkowskazy zostały zastąpione nowymi – mniejszymi i smuklejszymi. Nie zapomniano także o stającej się powoli niezbędną częścią wyposażenia motocykli ładowarce USB. Dostępny wśród akcesoriów Connectivity System umożliwia korzystanie z nawigacji zakręt-po-zakręcie, a także obsługę telefonu i odtwarzacza muzyki z wykorzystaniem komunikacji Bluetooth.
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 X
Triumph Scrambler 1200 X
Usprawnienia w modelu XE
Oprócz zastąpienia modelu XC nową odsłoną sygnowaną literą X Triumph przygotował również aktualizacje topowego modelu Scrambler 1200 XE. W 2024 roku otrzyma on najnowszej generacji zaciski radialne Brembo Stylema z dwoma pływającymi tarczami o średnicy 320 mm oraz pojedynczy zacisk Nissin na tylnym kole. Również w tym modelu Brytyjczycy zdecydowali się na zmianę dotychczasowego zawieszenia na produkty włoskiego producenta Marzocchi – widelec przedni o średnicy 45 mm i podwójne amortyzatory tylne z dodatkowymi zbiornikami. Skok pozostaje jednak bez zmian i nadal wynosić będzie 250 mm z przodu i z tyłu. Nadal do dyspozycji użytkownika będzie pełna regulacja parametrów zawieszenia.
Ponadto poprawiony został układ dolotowy i kolektory wydechowe, zapewniając wyższy moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów. Oprócz zmian technicznych zastosowano również nowe detale z myślą o stylistyce – między innymi nowoczesne, smukłe wskaźniki LED i nową kompaktową lampę tylną LED.
W założeniu Scrambler to motocykl uniwersalny, w związku z czym nie brakowało tych, którzy zabierali go w dalsze podróże. Triumph wyszedł naprzeciw oczekiwaniom także tej grupy klientów. Z myślą o takim zastosowaniu teraz w ofercie znalazły się opcjonalne akcesoria, w tym wysoka szyba oraz system mocowania bagażu, które bez wątpienia okażą się przydatne w turystyce motocyklowej.
Oba modele trafią do sprzedaży już wkrótce. Scrambler 1200 X ma kosztować od 61 495 zł, podczas gdy za Scramblera 1200 XE trzeba będzie zapłacić co najmniej 67 595 zł. Więcej informacji na stronie producenta: www.triumphmotorcycles.pl.
Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 1200 X