Triumph TF 450-X 2026. Lekki, mocny i gotowy do rywalizacji

Po ubiegłorocznej premierze edycji specjalnej TF 450-RC, która oznaczała dla Triumpha debiut w klasie 450-tek, ten specjalnie zaprojektowany dla motocrossu sprzęt korzysta z najnowszych udoskonaleń technicznych wprowadzonych już w modelu TF 250-X.

Przeprojektowany kosz sprzęgła Exedy posiada zoptymalizowane otwory smarowania, co dodatkowo zwiększa trwałość i moment obrotowy w ekstremalnych warunkach wyścigowych, podczas gdy nowa sprężyna Belleville zapewnia płynną pracę i równomierne załączanie sprzęgła. Nowe mocowania silnika zostały dostrojone tak, aby zapewnić bardziej płynne działanie podwozia, a udoskonalony selektor skrzyni biegów pozwala na ich lepsze wybieranie i bardziej stabilne załączanie.

Nowa szata graficzna Performance Yellow z formowanymi naklejkami, nadaje TF 450-X odważnego, gotowego do wyścigów wyglądu.

Dzięki maksymalnej mocy 62.4 KM dostępnych przy 9 500 obr./min i niezwykle lekkiemu podwoziu ważącemu zaledwie 108,3 kg, nowy TF 450-X oferuje lepszy stosunek mocy do masy niż konkurencja, a także gwarantuje wyjątkową zwinność i równowagę.

Aby zapewnić kierowcom wszystko, czego potrzebują, seryjny TF 450-X został wyposażony w podzespoły najwyższej jakości, w tym hamulce Brembo, zawieszenie KYB, kierownicę Pro Taper i obręcze kół D.I.D. montowane w standardzie, a także elektronikę, która optymalizuje osiągi, w tym kontrolę startu, kontrolę trakcji, quickshifter i dwie mapy silnika.

Dyrektor Handlowy Triumpha, Paul Stroud, powiedział: „Nasz program motocrossowy zapewnił nam już miejsca na podium w Supercrossie i MXGP, a reakcja na modele TF 250-X i TF 450-RC była znakomita. Bazując na tej energii, nowy TF 450-X oferuje te same osiągi, które opracowano na potrzeby wyścigów, w standardowym modelu produkcyjnym. Opracowany i przetestowany, pod kątem zapewnienia wydajności, kontroli i niezawodności motocyklistom na każdym poziomie umiejętności, został zaprojektowany tak, aby dawać przyjemność z jazdy weekendowym kierowcom, jak i pomagać zawodnikom osiągać najwyższe wyniki”.

Konkurencyjna wydajność

Stworzony do wyścigów, zapewniający nieustający moment obrotowy, układ napędowy 450-tki dostarcza niesamowitej mocy i pozwala na wyrafinowaną kontrolę. Przeniesione z wersji RC mapowanie silnika, poprawia reakcję przepustnicy i zwiększa moment w dolnym zakresie obrotów, zapewniając kierowcom większą kontrolę na wyjściu z zakrętów i pewniejsze starty.

Silnik, zaprojektowany z myślą o sportowych osiągach wyposażony jest w kuty, aluminiowy tłok König, zapewniający wytrzymałość i trwałość przy wysokich obrotach. Zoptymalizowane pod kątem przepływu tytanowe zawory Del West są ultralekkie, co pozwala na utrzymanie wyższych obrotów i lepszą reakcję, a pokryte powłoką DLC dźwigienki zaworowe i krzywki minimalizują tarcie, zwiększając trwałość i płynność pracy przy dużych obciążeniach. Redukujące masę, magnezowe pokrywy silnika zostały również opracowane z myślą o wyścigach, zapewniając wytrzymałość, chłodzenie i łatwość konserwacji.

Zaawansowany układ paliwowy i dolotowy obejmuje przepustnicę Dell’Orto 44 mm i wtrysk Keihin pozwalające na maksymalne rozpylenie paliwa, a obudowa filtra powietrza i tłumik, po raz pierwszy zastosowane w wersji TF 450-RC, poprawiają przepływ powietrza i reakcję przepustnicy, spełniając jednocześnie wymogi FIM i AMA dotyczące głośności podczas wyścigów.

Zmodernizowane, zwiększone sprzęgło Exedy poprawia moment obrotowy i zapewnia płynniejsze załączanie biegów oraz stabilną pracę. Wytrzymałe, przygotowane do wyścigów sprzęgło jest umieszczone w stalowym koszu sprzęgłowym i połączone z hydrauliką Brembo, co zapewnia mu równomierną pracę. Sprężyna Belleville, zaprojektowana z myślą o precyzji, zapewnia lepsze wyczucie sprzęgła w momencie, gdy jest to potrzebne. Standardowo montowany jest również quickshifter, umożliwiający bezsprzęgłową zmianę biegów między 2. a 5 przełożeniem.

Hamulce Brembo wyposażone w tarcze Galfer dostarczają mocnej i stabilnej siły hamowania. Lekkie, aluminiowe obręcze D.I.D DirtStar serii 7000 wyposażono w opony o średniej twardości Pirelli MX32, zapewniające doskonałą przyczepność i trwałość. Opcjonalnie dostępna jest osłona tarczy hamulcowej, pozwalająca na dodatkową ochronę w trudnych warunkach.

Podwozie i prowadzenie

Model TF 450-X zachował unikalną, aluminiową ramę Triumpha – ultralekką, dwukołyskową konstrukcję, która równoważy sztywność i elastyczność, pozwalając na pewne prowadzenie. Hydroformowany wahacz i opracowany na potrzeby wyścigów układ zawieszenia redukują masę, maksymalizując przyczepność i trakcję, co przekłada się na doskonałą przyczepność tylnej osi i wyczucie zawieszenia.

Zawieszenie KYB, którego ustawienia zostały również przeniesione z wersji RC, opracowano w celu wzmocnienia kontroli nad motocyklem podczas skoku, poprawy równowagi podwozia oraz utrzymania stabilności w zakrętach. Zawieszenie KYB, udoskonalone w oparciu o opinie kierowców wyścigowych, zapewnia osiągi na profesjonalnym poziomie, a wysokiej klasy konfiguracja została dostrojona do mocnych uderzeń i sekcji technicznych. Widelec sprężynowy KYB AOS o skoku 48 mm i tylny amortyzator typu piggyback z 3-stopniową regulacją, zapewniają równomierne tłumienie, kontrolowane lądowania i lepsze czucie przodu w każdym terenie.

Specyfikacja z najwyższej półki

Wzbogacony o wysokiej jakości komponenty, model TF 450-X wyposażony jest w jarzma Neken, kierownicę z rdzeniem węglowym ProTaper ACF oraz manetki ODI z systemem lock – on, które dopełniają wyposażenia kokpitu, zaprojektowanego z myślą o uzyskaniu kontroli i komfortu. Napęd końcowy stanowi w łańcuch D.I.D 520 SDH i lekkie zębatki JT, opracowane wspólnie z myślą o dalszej redukcji masy.

Kompleksowy pakiet elektroniki obejmuje kontrolę startu, kontrolę trakcji i dwie mapy silnika. Motocyklista może przełączać się między trybami dostarczania mocy za pomocą przycisków na kierownicy lub opcjonalnej aplikacji MX Tune Pro, która po sparowaniu z akcesoryjną jednostką zarządzania silnikiem odblokowuje do dziesięciu dodatkowych map silnika. Panel czujników wyświetla dane dotyczące silnika, diagnostykę i alerty serwisowe w czasie rzeczywistym, a dyskretny licznik motogodzin śledzi czas pracy silnika.

System zarządzania silnikiem Athena ECU steruje zapłonem, startem, trakcją i ustawieniami map. Jest zintegrowany z systemem GET Power Assist, co umożliwia płynną kontrolę trakcji i startu.

Zbudowany, aby konkurować

Oprócz bogatego wyposażenia standardowego, Triumph nawiązał współpracę z największymi markami klasy premium w celu stworzenia specjalnej gamy akcesoriów wyścigowych, które jeszcze bardziej zwiększają wydajność i możliwości motocykla.

Akcesoria te obejmują:

• Tytanowy tłumik Akrapovič
• Blokadę hole shot XTrig
• Moduł kontroli startu Athena LC-GPA z możliwością wyboru przez kierowcę ulepszonej kontroli trakcji i kontroli startu oraz z LED-owym wskaźnikiem prędkości obrotowej silnika
• Moduł Wi-Fi MX Tune Pro z dziesięcioma, dodatkowymi mapami silnika
• Przyczepną kanapę i nakładkę na siedzenie
• Wymienne części nadwozia

Specjalistyczne centra Motocross i Enduro Triumpha

Triumph posiada globalną sieć 300, specjalistycznych centrów motocrossowych i enduro w Europie, Australii i USA, oferujących profesjonalną sprzedaż, serwis, części zamienne oraz wsparcie podczas wyścigów. We współpracy z Alpinestars, Triumph dostarcza również pełną gamę odzieży motocrossowej i enduro.

Unikalny i całodobowy, internetowy system oferujący części i akcesoria, zoptymalizowany pod kątem urządzeń mobilnych, umożliwia motocyklistom składanie zamówień bezpośrednio z toru wyścigowego, z opcją ekspresowej dostawy lub odbioru osobistego.

W teren

Zaktualizowany na rok 2026, w nowym malowaniu oraz z efektownymi, formowanymi naklejkami Performance Yellow, TF 450-X będzie dostępny tej jesieni u wybranych dealerów motocrossowych Triumpha. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej https://www.triumphmotorcycles.pl