Honda SH125i kończy 25 lat – Ćwierć wieku miejskiej ikony

Od momentu debiutu w 1984 roku seria Honda SH stała się filarem stylowej mobilności miejskiej w europejskich metropoliach. Znana z eleganckiego designu, niezawodności i praktyczności, rodzina skuterów na dużych kołach ewoluowała w jedną z najbardziej ikonicznych linii jednośladów na świecie.

Nieprzerwana ścieżka stałego rozwoju i ewolucji zaowocowała sylwetką, która przetrwała dekady, wyróżniając się unikalną linią w zatłoczonym ruchu europejskich miast. Najnowsza odsłona SH125 wprowadza zaawansowane technologie do modelu SH125i, takie jak 4,2‑calowy kolorowy wyświetlacz TFT oraz łączność Honda RoadSync, uzupełniające pełne oświetlenie LED. Samo wzornictwo stało się jeszcze czystsze i bardziej dopracowane dzięki pracy Giovanniego Dovisa z centrum badawczo‑rozwojowego Hondy w Rzymie.

Rozwój serii SH nie ogranicza się wyłącznie do technologii i designu. Specyfikacja SH125i na rok 2026 rozwija pionierskie rozwiązania wprowadzone wraz z modelem SH125 Vetro — wyjątkową wersją, która dzięki półprzezroczystym, nielakierowanym owiewkom znacząco przyczynia się do redukcji emisji CO₂, za sprawą bardziej przyjaznego dla środowiska procesu produkcji w fabryce Atessa. Idąc o krok dalej, model SH125i w wersji na rok 2026 otrzymał elementy wykonane z materiałów zrównoważonych, takie jak tylny stelaż tablicy rejestracyjnej czy osłona tłumika. To symbol nieustannego doskonalenia i świadomego podejścia do projektowania, które od lat definiuje rodzinę SH — łącząc nowoczesność, odpowiedzialność i ponadczasowy styl.

Pochodzenie i rozwój modelu SH

Początek serii SH z modelem SH50 w 1984 roku wyznaczył kierunek, który ukształtował całą późniejszą linię. Produkowany w Belgii, dwusuwowy skuter o pojemności 49 cm³ wyróżniał się stylistyką, kompaktowymi wymiarami i płaską podłogą, co czyniło go idealnym środkiem transportu w zatłoczonych miastach. Dzięki temu od razu zdobył popularność wśród użytkowników, stając się fundamentem pod przyszłą ikonę miejskiej mobilności.

W 1987 roku Honda Motor Co. Ltd. powierzyła swojej hiszpańskiej filii, Montesa Honda z siedzibą w Esplugues de Llobregat w Barcelonie, zadanie produkcji modeli SH. To właśnie tam powstała nowa wersja o pojemności 75 cm³, dostosowana do hiszpańskich przepisów, a niedługo później dołączył do niej model 50 cm³ stworzony z myślą o młodszych kierowcach. Właśnie w tym okresie SH zyskał swoje dobrze znane przezwisko — „Scoopy”, które szybko stało się częścią jego miejskiej legendy.

Produkcja w zakładach Montesa Honda trwała do 1996 roku, w którym to okresie fabryka wyprodukowała ponad 106 000 egzemplarzy modelu SH50 oraz dodatkowe 27 600 sztuk modelu SH75.

W 1996 roku Honda ogłosiła przeniesienie produkcji do swojej włoskiej fabryki w Atessie, aby wprowadzić na rynek drugą generację modelu SH50. Ten strategiczny krok umocnił więź marki z europejskimi użytkownikami w największym i najbardziej wymagającym rynku skuterów. Obok drugiej generacji SH50 zadebiutował również model SH100, oferujący wszystkie zalety mniejszego brata, ale wzbogacone o większą moc i jeszcze bardziej wszechstronne możliwości jazdy.

Wprowadzenie kultowych modeli SH125 i SH150* w 2001 roku otworzyło nowy rozdział w historii serii, przynosząc stylistykę, która przetrwała do dziś i stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów miejskiego krajobrazu. Oba modele idealnie odpowiadały na potrzeby rynku: były zwinne w ruchu miejskim, cechowały się wysoką jakością i atrakcyjnie się prezentowały. Charakterystyczne 16‑calowe przednie koło zapewniało kierowcom dodatkowe poczucie stabilności na brukowanych i nierównych nawierzchniach wielu europejskich miast. Zużycie paliwa było rekordowo niskie (jedynie 3,3 l/100 km), a osiągi zyskały nowy wymiar dzięki wprowadzeniu innowacyjnego systemu CBS, czyli zintegrowanego układu hamulcowego.

Modele SH wykonały duży krok naprzód w 2005 roku dzięki wprowadzeniu elektronicznego wtrysku paliwa PGM‑FI, który jeszcze bardziej obniżył zużycie paliwa i emisję spalin. SH125i uzyskał wówczas homologacjęEuro 3, potwierdzając swoją nowoczesność i zgodność z rosnącymi wymaganiami ekologicznymi. Równolegle powstały także wersje przeznaczone na rynki Ameryki Północnej, Kanady i Australii, co umocniło globalną pozycję serii SH jako jednego z najbardziej wszechstronnych i cenionych skuterów miejskich.

W kolejnych latach rodzina SH nadal się rozrastała. W 2007 roku dołączył do niej model SH300i — skuter o dużej pojemności, zaprojektowany zarówno do jazdy miejskiej, jak i autostradowej, co od razu zwiększyło jego funkcjonalność.

W 2012 roku nastąpił prawdziwy przełom w rozwoju modelu. SH125i — oprócz całkowicie przeprojektowanego wyglądu — otrzymał nowy silnik eSP (enhanced Smart Power), zupełnie nową ramę zapewniającą więcej miejsca pod siedzeniem, a także układ hamulcowy ABS oraz system start‑stop.

W 2014 roku do gamy dołączył model SH Mode 125, wnosząc ze sobą lekki, przyjazny charakter i oszczędność paliwa w nowej konstrukcji skierowanej do młodszych użytkowników, dzięki uproszczonemu podejściu do mobilności miejskiej.

Kierownictwo Honda Italia Industriale przez lata wprowadzało do gamy SH liczne innowacje i rozwiązania, które konsekwentnie pchały tę linię naprzód. Ten kierunek został podtrzymany w 2023 roku wraz z debiutem edycji „Vetro” modelu SH125i — nowego wariantu wykorzystującego półprzezroczyste, nielakierowane owiewki. Dzięki temu proces produkcyjny w fabryce Atessa generuje o 9,5% mniej CO₂ w porównaniu z tradycyjnym procesem lakierowania tych elementów. Jednocześnie udoskonalenia w silniku modelu SH125i zapewniły pełną zgodność z normą EURO5+, potwierdzając zaangażowanie Hondy w rozwój technologii przyjaznych środowisku.

Pracując nad ewolucją modelu na rok 2026, naszym celem było zachowanie niepowtarzalnego DNA serii SH i wyniesienie jego charakteru na zupełnie nowy poziom” — podkreśla Giovanni Dovis, Lead Designer w Honda R&D Roma (HRE). „Nowa koncepcja przedniego oświetlenia — obejmująca reflektor, kierunkowskazy i charakterystyczną sygnaturę świetlną — w połączeniu z nowoczesnym wyświetlaczem TFT stała się sercem całego projektu. Dzięki jeszcze bardziej oczyszczonym liniom i redukcji zbędnych detali, sylwetka SH zyskała minimalistyczną elegancję, która pozwala technologii błyszczeć pełnią możliwości. To design, który mówi sam za siebie: precyzyjny, autentyczny i wierny legendzie SH.

Najważniejsze informacje dotyczące sprzedaży i produkcji

Do 2017 roku fabryka Hondy w Atessie wyprodukowała ponad 1 milion skuterów z rodziny SH. Modele te stanowią około jedną trzecią całkowitej produkcji zakładu, co podkreśla ich znaczenie w europejskich operacjach Hondy. Produkcja odpowiadała też stałemu popytowi: od 2012 roku sprzedano w Europie ponad 264 000 sztuk modelu SH125i.

Sprzedaż całej rodziny SH w 2025 roku jest imponująca — w Europie sprzedano niemal 60 000 egzemplarzy:

SH125i: ok. 26 847 sztuk

SH150i*: ok. 11 369 sztuk

SH350i: ok. 14 646 sztuk

SH Mode 125: ok. 6 962 sztuk

Wpływ kulturowy i osobiste refleksje nad znaczeniem gamy modeli SH

W 2024 roku seria SH świętowała swoje 40‑lecie podczas wydarzeń zorganizowanych przez Honda Italy oraz Honda Motor Europe. Przez te cztery dekady ewolucji, nad rodziną modeli SH pracował oddany zespółw fabryce Atessa niedaleko Pescary, który dziś liczy ponad 600 pracowników.

Seria SH pozostaje symbolem innowacji, tradycji i miejskiej doskonałości w europejskiej mobilności — nie tylko w oczach klientów, lecz także wśród pracowników Hondy, którzy przez dekady z zaangażowaniem rozwijali te modele.

Poniżej znajdują się refleksje kilku członków „zespołu SH”:

Sebastiano Cerrone, szef działu innowacji produktowych, Honda Italia Industriale (HII): „Dla mnie SH to nie tylko skuter, ale prawdziwa ikona łącząca włoski design z japońską inżynierią. Praca nad nim na każdym etapie daje poczucie dumy i przynależności — jakby było się częścią autentycznej historii sukcesu!”

Marcello Vinciguerra, dyrektor zarządzający Honda Italia Industriale (HII): „Dla mnie SH to król rynku. To pełna pasji tożsamość naszej fabryki w Atessie, a jego początki potwierdzają innowacyjnego ducha Hondy, która dała światu skuter na dużych kołach. SH, dzięki koncentracji na zwinności i zrównoważonym podejściu, w elegancki sposób odzwierciedla inkluzywność każdego klienta.”

Fausto Giancristofaro, starszy specjalista ds. rozwoju, Honda Italia Industriale (HII): „Dla mnie SH to coś znacznie więcej niż skuter: to symbol zaufania i codziennego życia. Towarzyszy ludziom z prostotą, elegancją i niezawodnością. Od ponad dwudziestu lat jest bestsellerem, ikoną trudną do naśladowania ze względu na swoją wyjątkowość: niskie zużycie paliwa, świetną zwrotność, komfort i niepowtarzalny styl. SH to kwintesencja Hondy!”

William Armuzzi, szef działu motocykli, Honda Motor Italia (HME‑I): „SH jest częścią miejskiego krajobrazu we wszystkich włoskich miastach: to jak Koloseum w Rzymie czy Duomo w Mediolanie. SH jest częścią naszego życia — pozwala nam przemieszczać się w najbardziej efektywny i stylowy sposób, a jednocześnie daje radość, zamieniając każdą codzienną podróż w przyjemną, sprawną jazdę bez przejmowania się korkami.”

Giovanni Dovis, główny projektant, Honda R&D Roma (HRE): „Dla mnie SH125 to projekt, który emanuje pewnością siebie dzięki swojej klarowności i powściągliwości. Rodzina SH zawsze była definiowana przez natychmiast rozpoznawalne proporcje, czystość jednej, nieprzerwanej linii biegnącej od przodu do tyłu oraz świadome unikanie przesadnego stylizowania — wartości, które nadają temu skuterowi ponadczasową, funkcjonalną elegancję.”