Shima Edge Vented. Buty zimowe na lato

Kiedy robi się naprawdę ciepło i zastanawiamy się nad tym, w czym pojechać na najbliższy motocyklowy wyjazd, musimy stoczyć wewnętrzną walkę i wybrać między komfortem termicznym a ochroną w razie wypadku. Dotyczy to również oczywiście butów. Choć jesteśmy świadomi ewentualnych problemów, przy trzydziestu stopniach w cieniu trudno powiedzieć „nie” ulubionym adidasom.Dla tych, którzy podchodzą do tematu trochę poważniej i są skłonni wysupłać kilka stówek na dodatkową parę, producenci butów motocyklowych przygotowali przewiewne modele letnie. Jest wśród nich również Shima, która proponuje model Edge Vented. 

Jak wyglądają i jakie technologie o trzyliterowych nazwach w sobie kryją – to zobaczycie na zdjęciach i na stronie producenta. Ja natomiast, jako zadowolony użytkownik, chciałem opowiedzieć o ich największym walorze praktycznym.Oprócz tego, że są wygodne, wzmocnione w odpowiednich obszarach i odpowiednio chronią stopy, a przy tym rzeczywiście przepuszczają wiatr i jest w nich zwyczajnie przyjemnie w czasie jazdy, to specjalną uwagę kieruję na system wiązania ATOP. Do tej pory pokrętło i cienką linkę kojarzyłem z butami do snowboardu, na którym jeździłem jakieś 40 kg temu. Tam to rozwiązanie sprawdzało się bardzo dobrze, nie trzeba było walczyć zgrabiałymi dłońmi z namokniętymi od śniegu zwykłymi sznurówkami.

Dziś doceniam ten system z innego powodu. Jest po prostu bardzo szybki i wygodny. W czasie upału, kiedy jestem w motocyklowych ubraniach, nawet tych lekkich, schylanie się, naciąganie i zawiązywanie sznurówek jest uciążliwe, zwłaszcza z moim dorodnym „biodrem przednim”. Tutaj wystarczy wsunąć stopę jak do klapka, zgiąć nogę, zakręcić dwoma palcami i voila – but leży idealnie. Ktoś powie, że to wygodnictwo, a ja nie zaprzeczę. Małe szczęścia budują dużą radość życia!

Zdjęcia: Tomasz Parzychowski

Gdzie kupić: www.shima.pl
Cena: 549 zł 



KOMENTARZE
Konrad Bartnik

Koordynuje pracę redakcji i dba o jakość tekstów, które trafiają do gazety i na stronę internetową. W motocyklach, podobnie jak w gastronomii, najbardziej ceni ilość – jest nałogowym pochłaniaczem kilometrów i zawsze z chęcią przyjmie kolejne 50. Fan klasycznych nakedów i szwendania się po krzakach. Wszystko może, nic nie musi.

Recent Posts

Nowości w gamie Kawasaki KLE500. Koniec ze sprzęgłem dzięki Smartride

Kawasaki ma kolejną nowość na rok 2027. Tym razem są to zmiany w modelu KLE500…

16 października 2026

Honda PCX125 – dane techniczne i nasza opinia

Honda PCX125 od lat jest dla nas punktem odniesienia w klasie miejskich skuterów. Łączy wygodę,…

15 października 2026

Ducati Panigale V4 na rok 2027. Jeszcze doskonalsza doskonałość

Ducati Panigale V4 można porównać do produktów z nadgryzionym jabłkiem. Przy każdej premierze dostajemy najlepsze…

15 października 2026

Kochanie, zmniejszyłem superbike’a. BMW F 450 RR już jest!

Koniec czekania, po kuszeniu nas obrazkiem bliżej nieokreślonego motocykla sportowego BMW pokazało model F 450…

15 października 2026

Historia: CaGiVa. Biznes po włosku (cz. 2)

Pierwsze sukcesy terenowe Cagivy były podlane… amerykańskim paliwem. Zapraszamy do drugiej części historii Cagivy –…

15 października 2026

Honda SH125i – dane techniczne i nasza opinia

Honda SH125i to większy, mocniejszy i bardziej kompletny brat SH 125 Mode. W filmie nie…

15 października 2026