Categories: MotoGPSport

MotoGP: Milan Pawelec na mecie wymagającego GP Niemiec

Kilka dni po sięgnięciu po swoje trzecie zwycięstwo w mistrzostwach Europy Moto2 i powrocie na prowadzenie w klasyfikacji generalnej, 19-latek był już na wymagającym torze Sachsenring.

Grand Prix Niemiec było dla wspieranego przez ORLEN Team motocyklisty z Nowego Tomyśla trzecim startem w MŚ Moto2 w barwach włoskiej ekipy Italjet Gresini Racing. Po postępach, jakie zaprezentował w czeskim Brnie i holenderskim Assen, tym razem jedyny Polak w stawce nie był w stanie pokazać pełni swojego potencjału. Ból pleców po sobotniej wywrotce bardzo utrudnił mu bowiem jazdę w niedzielnym wyścigu. Mimo wszystko Pawelec był w stanie ukończyć zmagania na nowym dla siebie torze na 23. pozycji.

Już za dwa tygodnie Polak wróci do rywalizacji w mistrzostwach Europy w barwach zespołu AGR. Podczas czwartej rundy sezonu na francuskim torze Magny-Cours odbędą się aż dwa wyścigi.

„To był dla mnie ekstremalnie wymagający wyścig” – mówi Milan Pawelec. „Po dobrym starcie zyskałem kilka pozycji i walczyłem w grupie, ale niestety nie byłem w stanie utrzymać tego tempa. Po kilku okrążeniach zacząłem bowiem odczuwać ból pleców, który nasilał do tego stopnia, że nie wiedziałem, czy będę w ogóle w stanie dojechać do mety. Nie zamierzałem się jednak poddawać i cieszę się, że ukończyłem Grand Prix Niemiec, choć oczywiście nie na takiej pozycji, na jaką liczyłem. Cieszę się, że mogłem spędzić trzy weekendy w mistrzostwach świata z tak doświadczonym zespołem, jak Italjet Gresini Racing. Bardzo dużo się nauczyłem i jestem pewien, że to doświadczenie zaprocentuje w przyszłości. Chciałbym raz jeszcze bardzo podziękować całemu zespołowi i mam nadzieję, że nasze drogi jeszcze się skrzyżują. Dziękuję także wszystkim kibicom, którzy dopingowali mnie z trybun i polskimi flagami w rękach. Teraz skupiam się na drugiej połowie sezonu mistrzostw Europy i walce o drugi tytuł”. 

KOMENTARZE
Informacja prasowa

Recent Posts

Ducati Monster 2026. Bez desmo, bez kratownicy. Czy to wciąż Monster?

Rama kratownicowa? Brak. Rozrząd desmodromiczny? Brak. Jednostronny wahacz? Brak. Suche sprzęgło? Brak. Zbiornik paliwa „bison…

13 października 2026

Kawasaki Versys 900 i Versys 900 SE. Nowy gracz w segmencie sportowej turystyki

Zgodnie z przewidywaniami Kawasaki przedstawiło model Versys 900, którego zdjęcia szpiegowskie pojawiły się już jakiś czas…

13 października 2026

Ducati Desmo450 MX i 450 MX Factory na rok 2027. Ewolucja osiągów i ergonomii

Ducati pokazało kolejne nowości na rok 2027 i tym razem są to crossowe motocykle Desmo450 MX…

13 października 2026

MotoGP: „Albo to akceptujesz, albo wylatujesz”. Czy kopiowanie F1 może wyjść na dobre?

Kary finansowe (i sportowe) za opuszczenie eventów promocyjnych, zmiany w harmonogramie, na które narzekają niemal…

12 października 2026

Harley-Davidson Sprint 440 – dane techniczne z homologacji. Taki będzie mały Harley

Na razie nie wiadomo, kiedy będzie miała miejsce oficjalna premiera motocykla Harley-Davidson Sprint 440, ale…

12 października 2026

Rejestracja motocykla w mObywatel. Od kiedy ruszy usługa i czy jest w pełni zdalna?

Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt rozporządzenia w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów. Od 18 stycznia 2027…

12 października 2026