Triumph Speed Twin 1200 TFC. Limitowany motocykl na otarcie łez po Thruxtonie

Triumph Thruxton – cafe racer z krwi i kości

Historia serii Thruxton jest dość ciekawa, bo najpierw w 1965 r. pojawił się limitowany Thruxton Bonneville, który został zbudowany w celach uzyskania homologacji. Brytyjski producent wchodził wtedy do lokalnych serii endurance. Motocykle powstały na bazie modelu Bonneville T120 i zostały zbudowane przez Triumpha.

Wiele lat musiało upłynąć w Tamizie, żeby nazwa Thruxton powróciła. W 2004 r. na rynek trafił model Thruxton 900, który miał dwucylindrowy, gaźnikowy silnik z modelu Bonneville. Dodano do niego odpowiednie modyfikacje stylistyczne, by motocykl wyglądał bardziej rasowo. Na samej warstwie wizualnej się nie skończyło, bo pojemność silnika zwiększono do 865 cm3, a moc – do 70 KM. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie miało regulację napięcia sprężyny. Co ciekawe, z przodu producent umieścił tylko jedną tarczę hamulcową, ale za to o średnicy 320 mm.

Przeczytaj również: Triumph Thruxton 900 – test motocykla

W 2016 r. do gry wjechał chłodzony cieczą silnik o pojemności 1197 cm3. Oprócz modelu Thruxton w ofercie pojawił się też Thruxton R z zawieszeniem tylnym od marki Ohlins i przednim od marki Showa. Zaciski hamulcowe pochodziły od Brembo. Oba motocykle wyposażono w kontrolę trakcji, ABS i przepustnicę ride-by-wire z trybami jazdy Sport, Road i Rain.

Pierwsza generacja modelu Thruxton z silnikiem 1197 cm3 miała moc 97 KM, a ostatnia – 105 KM. Co ciekawe, moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i cały czas wynosił 112 Nm. Motocykl zniknął z oferty brytyjskiego producenta wraz z pojawieniem się normy emisji spalin Euro 5.

Przeczytaj również: Triumph Thruxton R 1200 kontra Norton Commando 961 Sport MK II

Pomimo całej otoczki, dobrych osiągów i niewątpliwego uroku, sprzedaż modelu Thruxton nie była zbyt wysoka. Jeżeli wierzyć danym DVLA, w okresie od 2016 do 2024 r., w samej Wielkiej Brytanii zarejestrowano zaledwie 1681 egzemplarzy modelu Thruxton 1200 R. Dla zwykłego Thruxtona 1200 wynik był jeszcze gorszy i zamknął się z liczbą 262 rejestracji. Z kolei model Thruxton RS został zarejestrowany w liczbie 465 szt.

Nazwa Thruxton nie umarła wraz z odejściem Thruxtona 1200. Producent postanowił ją wskrzesić, ale na platformie 400. To oczywiście nie ma zbyt wiele wspólnego z tym, co oferowano wcześniej.

Triumph Speed Twin 1200 TFC – limitowane dziedzictwo

We wtorek, 14 lipca Triumph zaprezentował piąty motocykl z serii Triumph Factory Custom – to Speed Twin 1200 RS, który został poddany dodatkowej kuracji. Liczba egzemplarzy jest limitowana do zaledwie 750 sztuk. Już na zdjęciach widać, że Triumph puszcza tutaj oczko w stronę tych, którzy tęsknią za prawdziwym Thruxtonem.

Mamy tu elementy nadwozia wykonane z włókna węglowego, kierownicę clip-on, frezowane lusterka na końcach kierownicy, kanapę wykończoną skórą i zamszem, w pełni regulowane zawieszenie Öhlins z przodu i z tyłu oraz tytanowe tłumiki Akrapovič. Pakiet elektroniki obejmuje m.in. quick shifter, ABS i kontrolę trakcji. Całość pomalowano w kolorze Obsidian Gold. Silnik o pojemności 1200 cm3 generuje moc 105 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi… 112 Nm.

Triumph Speed Twin 1200 TFC – cena i dostępność

Motocykl Triumph Speed Twin 1200 TFC ma kosztować od 98 495 zł, a pierwsze dostawy są planowane na październik 2026 r. Jeżeli z jakiegoś powodu przegapiliście moment na zakup nowego Thruxtona, to warto się pospieszyć i skontaktować z najbliższym salonem marki Triumph.