Sam Sunderland i Triumph Tiger 1200 Rally Explorer w rekordowej podróży dookoła świata

Sam Sunderland dookoła świata

Nadworny kierowca marki Triumph zamierza ustanowić nowy rekord w przejechaniu dookoła świata w możliwie najkrótszym czasie. Obecny należy do Kevina i Julii Sanders, którzy ustanowili go w 2002 r. na motocyklu BMW R1150 GS. Para objechała świat dookoła w 19 dni, 8 godzin i 25 minut. Cel Sunderlanda jest bardzo ambitny, bo chciałby dokonać tego wyczynu maksymalnie w 19 dni.

Sunderland wystartuje 5 września z londyńskiego Greenwich i zakończy swoją podróż w tym samym miejcu. Musi przejechać 29 tys. km, w trakcie których odwiedzi Europę kontynentalną, Turcję, Bliski Wschód, Australię, Nową Zelandię i Amerykę Północną, z której wróci na nasz kontynent. To oznacza, że dziennie będzie miał do pokonania 1690 km. Czas przepłynięcia przez ocean nie jest wliczany do czasu podróży, jednak po drodze zawodnik nie może zmienić motocykla.

Trasa ma 6 odnóg – pierwsza prowadzi z Londynu do Istambułu przez Francję, Włochy, Słowenię, Chorwację, Serbię i Bułgarię. Druga to trasa z Bangkoku do Kuala Lumpur. Trzecia to odcinek z Perth do Sydney. Czwarta obejmuje Nową Zelandię, piąta jest w Kanadzie, a ostatni odcinek wiedzie z Casablanki do Londynu przez Hiszpanię i Francję.

Jakie są zasady? Oprócz tego, że musi korzystać z tego samego motocykla, to musi również podróżować w jednym kierunku i dojechać do dwóch punktów na przeciwległych krańcach planety. Wymogiem jest również to, by startować i kończyć próbę w tym samym miejscu.

– Zawsze lubiłem pokonywać granice, próbując robić długie i trudne rzeczy, a to z pewnością spełnia wszystkie wymagania. Kocham przygody. W trakcie mojej kariery odwiedziłem wiele fajnych miejsc, ale głównie byłem tam, żeby się ścigać, a teraz będę mógł się rozejrzeć i poznać kilka kultur, a to jest bardzo ważne – powiedział Sunderland.

Jakim motocyklem pojedzie Sunderland?

Z racji tego, że Sam Sunderland jest związany z marką Triumph, to wybór musiał paść na jeden z motocykli z brytyjskiej stajni. Będzie to model Tiger 1200 Rally Explorer. Napędza go trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm3 i mocy 150 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 130 Nm. Motocykl ma zbiornik paliwa o pojemności aż 30 l. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 5,5 l na 100 km. To oznacza całkiem solidny zasięg.

Na pokładzie są m.in. półaktywne zawieszenie Showa z funkcją aktywnej redukcji napięcia wstępnego, radar z asystentem monitorowania martwego pola, 6 trybów jazdy, adaptacyjne oświetlenie z funkcją doświetlania zakrętów, układ ABS z działaniem w zakrętach. Centrum dowodzenia stanowi ekran TFT o przekątnej 7 cali, który ma moduł Bluetooth. Już w standardzie motocykl posiada handbary, osłonę miski olejowej, górne rury ochronne silnika i orurowanie zbiornika paliwa, a także podgrzewane manetki i podgrzewaną kanapę.

Przeczytaj również: Test motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Czy motocykl będzie miał jakieś specjalne dodatki? Tego nie wiemy, a wersja salonowa wydaje się być wystarczająco kompletnym pakietem. Jedyna informacja jest taka, że w motocyklu zamontowano opony Michelin Anakee.