Na skróty:
Triumph chwali się, że ma najmocniejszy silnik w klasie. Jednostka o pojemności 250 cm3 generuje moc 48 KM. W nowej odsłonie producent dokonał drobnych zmian, które mają poprawić reakcję na gaz i sposób dostarczania momentu obrotowego. Nowa konstrukcja prowadnic zaworów, przeprojektowane elementy sprzęgła i skrzyni biegów powinny zapewnić większą trwałość i bardziej precyzyjną zmianę biegów.
Motocykl nadal będzie wyposażony w zawieszenie KYB, ale ze zmienioną kalibracją. Użytkownik może dokonywać zmiany ustawień bez użycia narzędzi. Przeprojektowano półki widelca oraz prowadnicę łańcucha. Zmiany objęły nawet zestaw przycisków i ogólną ergonomię, ale tu producent nie podaje szczegółów.
Triumph TF 250-X na rok 2027 / fot. Triumph
Triumph TF 250-X na 2027 r. dostanie też nowe, czarne owiewki z przeprojektowanymi grafikami i osłonami widelca. Te elementy mają wzmocnić jego wyścigowy charakter i sprawić, że będzie wyglądał bardziej rasowo.
Triumph TF 250-X na rok 2027 / fot. Triumph
Motocykle crossowe marki Triumph są wspierane przez specjalne centra serwisowe. Producent deklaruje, że części są dostępne w trybie 24/7, żeby zawodnicy mogli czuć się pewnie, niezależnie od poziomu. Warto wspomnieć, że w tym roku Guillem Farrés zdobył na tym motocyklu tytuł mistrza świata, a fabryczny zespół Triumpha zgarnął tytuł dla najlepszego konstruktora w klasie MX2.
Czy do zdobycia mistrzostwa klasy królewskiej wystarczy być najlepszym w sprintach, a w wyścigach nie…
Drugi sezon mistrzostw FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet zapowiada się niezwykle ciekawie:…
Władze austriackiej części Tyrolu zastanawiają się nad rozszerzeniem zakazu wjazdu motocykli, które przekraczają obowiązujące limity głośności. Orędownikami tych…
Masz na oku nowe Ducati? Red Month to dobry moment, żeby zapytać o ofertę i…
Seria King of the Baggers może mieć spore problemy po tym, jak Harley postanowił skupić…
Marka ZXMOTO świętuje kolejny sukces. Po udanym sezonie w Mistrzostwach Świata Supersport teraz przyszedł czas…