Honda z wolnossącym V3 zastąpi CBR600RR? Plotki z mocnym podparciem

Honda V3R 900RR

To robocza nazwa motocykla klasy supersport, który miałaby przedstawić Honda. Według japońskiego portalu Web AutoBy, motocykl miałby mieć wolnossący silnik V3. Publikacja zakłada moc pomiędzy 120 a 130 KM. Portal przedstawił nawet własne wizualizacje, które oczywiście nie są oficjalnymi grafikami Hondy, ani nie pochodzą z żadnego pewnego źródła.

W całym szaleństwie jest sporo logiki, ponieważ CBR600RR jest supersportem starej szkoły, który nie ma już zbyt wiele do powiedzenia w Mistrzostwach Świata Supersport, gdzie rządzą Yamaha YZF-R9, Ducati Panigale V2 czy ZXMOTO 820RR.

Ostatnia aktualizacja tego motocykla miała miejsce w 2023 r., kiedy Honda zaprezentowała motocykl na rok modelowy 2024, który dostosowano do spełniania wymagań normy emisji spalin EURO 5+. Choć dane techniczne wskazywałyby na to, że na papierze Honda ma jeszcze sporo do powiedzenia, to w praktyce CBR600RR zbliża się do końca swoich dni.

Honda testuje V3 bez kompresora

Historia silnika V3 zaczyna się na targach EICMA 2024. Wtedy to producent pokazał koncept silnika V3 z elektrycznym kompresorem. Na targach EICMA 2025 zobaczyliśmy koncepcyjnego nakeda wyposażonego w tę jednostkę i dowiedzieliśmy się nieco więcej na temat jej możliwości. Jednak Honda w ogóle nie wspominała o wersji wolnossącej i chęci zastosowania go w motocyklach wyscigowych.

W maju 2026 r. portal Webike rozmawiał z Atsushim Kusudą, jednym z managerów Hondy, który odpowiadał za projekt V3R. Przyznał, że istnieje wersja bez kompresora i miał okazję ją przetestować.

Dalej mamy tropy formalne w postaci rejestracji znaków towarowych w USA i Kanadzie. W obu krajach zarejestrowano nie tylko nazwę V3R E-COMPRESSOR, ale również V3R. To potwierdzałoby słowa Kusudy o tym, że Honda rozważa wprowadzenie silnika V3 bez kompresora.

Jest też informacja z greckiego MotoMag, który 28 września opublikował zdjęcia z toru w Barcelonie. Aleix Espargaro miał tam dosiadać tajemniczego motocykla Hondy oraz Ducati Panigale V2. Autorzy publikacji nie byli w stanie potwierdzić, czy pod owiewkami tajemniczej Hondy pracuje silnik V3, ale motocykl miał jednostronny wahacz. Takie samo rozwiązanie znajdziemy właśnie w konceptach V3R.

Co na to regulamin techniczny?

Jednostka napędowa Hondy ma pojemność 900 cm3. Jeżeli spojrzymy na regulamin Mistrzostw Świata Supersport, to motor mieści się w górnej granicy dla silników 3-cylindrowych. Tu przepisy dopuszczają pojemności od 500 do 900 cm3.

Czy Honda faktycznie zaprezentuje motocykl supersport z wolnossącym silnikiem V3? Być może nie będziemy musieli czekać zbyt długo, by uzyskać odpowiedź na to pytanie. Już w listopadzie odbędą się targi EICMA 2026. Honda zaplanowała swoją konferencję na poniedziałkowy wieczór, podczas gdy z reguły otwierała wtorkowy dzień dla mediów. To oznacza, że ma nam do pokazania naprawdę ważne rzeczy.