Categories: Aktualności

Benelli może powrócić do trzech cylindrów! Trwają pracę nad turystykiem wagi ciężkiej

Chińskie ministerstwo przemysłu i techniki informatycznej opublikowało ostatnio nowe wydanie informatora „producenci pojazdów silnikowych i zapowiedzi produktów”, w którym zamieszczono informacje o motocyklu turystycznym firmy Qianjiang – QJ1200-3. Pewnie niektórym z was może nic nie mówić ta nazwa, więc już tłumaczę. Koncern Qianjiang od 2005 roku jest właścicielem włoskiej marki Benelli, która od 2016 roku wraca do formy po poważnych problemach finansowych. No dobrze, ale dlaczego podejrzewamy, że model QJ1200-3 będzie występował także z logo Benelli? Otóż często konstrukcje Benelli bazują na motocyklach testowanych najpierw pod marką Qianjiang. Ponadto, patrząc na model QJ1200-3, trudno nie przyznać, że jest to motocykl bardziej odpowiadający europejskim czy amerykańskim gustom niż chińskim. Jest to bowiem potężny turystyk ważący 338 kg, czyli prawdopodobnie gabarytów BMW R1250RT i zresztą bardzo go przypominający… ciekawe czy będzie sytuacja jak z Triumphem Trophy 1200, kiedy to pojawiały się nawet oskarżenia o splagiatowanie BMW R1200RT.

Na zdjęciach koncepcyjnych, można jeszcze dopatrzyć się napędu za pośrednictwem wału, teleskopów Upside Down oraz czterotłoczkowych zacisków radialnych z przodu. Wiadomo też co nieco o tym, czego nie widać, czyli o trzycylindrowym silniku o pojemności 1209 ccm. Nie mamy 100% pewności, ale jest wysoce prawdopodobne, że to konstrukcja bazująca na jednostce Benelli 1130 ccm z motocykli TNT czy Trek czyli silniku o naprawdę dobrych osiągach. Ciekawe tylko czy Chińczycy zdawali sobie sprawę z tego, że korby lubiły w tych jednostkach wyjść czasem na spacer… Wydaje nam się, że tak, bowiem pierwszym odbiorcą i jednocześnie testerem QJ1200-3 będzie chińska policja, więc na wpadkę raczej nie ma miejsca. Jeśli tam się sprawdzi to właściwie jesteśmy pewni, że Benelli będzie próbowało wprowadzić ten motocykl na europejski rynek.

KOMENTARZE

Tomasz Niewiadomski

„Student” przyszedł kiedyś na staż do naszej redakcji i zadomowił się na dobre. Zgłębia dla Was tajemnice techniki i fizyki, testuje motocykle i szuka sensu Instagrama. Chcieliśmy przyznać mu tytuł posiadacza najbrzydszego motocykla w redakcji, ale jednak wygrał Tobiasz.

Recent Posts

CFMOTO 125NK — dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

CFMOTO 125NK otrzymało 6,11/10 i zajęło wspólne dwudzieste miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Benelli BKX 125 S – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Benelli BKX 125 S otrzymało 6,67/10 i zajęło wspólne piętnaste miejsce w Wielkim Teście 125…

20 października 2026

Husqvarna Svartpilen 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Husqvarna Svartpilen 125 otrzymała 7,61/10 i zajęła siódme miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Barton FRX 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Barton FRX 125 otrzymał 5,50/10 i zajął dwudzieste czwarte miejsce w Wielkim Teście 125 Świata…

20 października 2026

Jak przygotować się do jazdy na motocyklu w chłodniejsze dni?

Październik i listopad potrafią zaskoczyć piękną pogodą, ale jesienna trasa wymaga innego przygotowania niż letnia…

20 października 2026

Honda CBR500R Four i CBR600RR na rok 2027 – dwa oblicza supersportów

Honda zaprezentowała nowości z gamy supersport. To wyczekiwana CBR500R Four oraz niespodzianka w postaci aktualizacji…

20 października 2026