Barton X-Trail 125 – cena, dane techniczne i opinia. Wielki Test 125 Świata Motocykli

Producent opisuje X-Trail 125 ABS jako skuter o stylistyce inspirowanej segmentem ADV do miasta i na dłuższe trasy. Napędza go jednocylindrowy, czterosuwowy silnik 125 cm³ chłodzony cieczą, dostarczany przez firmę Loncin. Generuje moc 11,3 KM i jest połączony z automatyczną przekładnią CVT.

Z przodu pracuje zawieszenie teleskopowe, z tyłu dwa amortyzatory. Koła mają aluminiowe felgi, 14 cali z przodu i 13 cali z tyłu, a hamulce tarczowe przy obu kołach współpracują z ABS.

Na liście wyposażenia znajdują się:

• smart key z przyciskowym rozruchem,
• wyłączany system Start-Stop,
• kolorowy 7-calowy wyświetlacz TFT z trybem diagnostycznym i nawigacją po połączeniu ze smartfonem,
• regulowana szyba oraz pełne oświetlenie LED.

Zbiornik mieści 11 l paliwa, a dopuszczalna ładowność wynosi 150 kg. Producent daje 2 lata gwarancji lub 12 000 km, z możliwością wydłużenia o rok za 200 zł.

Barton X-Trail 125 – dane techniczne:

• Typ: skuter o stylistyce ADV, do miasta i na dłuższe trasy
• Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, 125 cm³, rozruch elektryczny, dostawca – Loncin
• Chłodzenie: ciecz
• Moc maksymalna: 11,3 KM przy 8500 obr./min
• Napęd: automatyczna przekładnia CVT
• Zawieszenie przednie: teleskopowe
• Zawieszenie tylne: dwa amortyzatory
• Hamulec przedni: tarczowy, ABS
• Hamulec tylny: tarczowy, ABS
• Opony: 110/80-14 z przodu (felga aluminiowa MT2.50×14), 130/70-13 z tyłu (felga MT3.5×13)
• Wysokość siedzenia: b.d.
• Długość / szerokość / rozstaw osi: 1965 / 730 / 1330 mm
• Zbiornik paliwa: 11 l
• Masa: 133 kg w stanie gotowym do jazdy
• Zużycie paliwa: 3,3 l/100 km
• Cena: 13 999 zł (wersja X-Trail 125 ABS)

Wyniki w teście:

• Pierwsze wrażenie: 8
• Prowadzenie: 8,5
• Komfort: 9
• Funkcjonalność: 8,5
• Hamulce: 8
• Przyspieszenie i osiągi: 8
• Wygląd: 8
• Pozycja: 8,5
• Wyposażenie: 7
• Ocena ogólna: 8,17

Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

Barton X-Trail 125 okazał się jednym z czarnych koni naszego testu. Był dla nas niezłym zaskoczeniem, a za jego najmocniejszą stronę uważamy podwozie, które sprawdzi się także daleko od miasta. Skuter bardzo przyjemnie się prowadzi i ma świetne zawieszenie. Widać w nim inspirację Hondą ADV 350, a w naszym odczuciu jeździ w sumie nie gorzej. W ankiecie najwyżej oceniony został komfort (mediana 9), a prowadzenie, funkcjonalność i pozycja dostały po 8,5.

Silnik ma skromną moc 11,3 KM, ale w redakcji oceniliśmy go jako bardzo dynamiczny. Podwozie współgra z nieco przygodową, nowoczesną sylwetką z wysokim przekrokiem. Do tego dochodzą wydajne hamulce z ABS. Uważamy, że ten zestaw przygotowuje X-Trail także na wyboiste i szutrowe drogi. Skuter uznaliśmy też za bardzo lekki.

Naszym zdaniem bliźniaczą konstrukcją jest Romet Ariic Gobi. Uważamy, że to wystarczająco dobry sprzęt, ale Barton jest w naszej ocenie zdecydowanie lepszy. Najniższą medianę, 7, dostało wyposażenie.

PLUSY:

• świetne podwozie i zawieszenie
• bardzo przyjemne prowadzenie
• dynamiczny silnik mimo skromnej mocy
• wydajne hamulce z ABS
• w naszej ocenie gotowy na wyboiste i szutrowe drogi

MINUSY:

• długość podestów może być niewystarczająca dla wysokich riderów

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.